中新網杭州1月29日電 (趙小燕)滴滴出行總裁柳青近期復工後首次露面宣佈，滴滴出行與招商銀行達成戰略合作，雙方將在資本、綁卡支付、金融、服務和市場行銷等方面展開全方位合作。這是繼去年9月，滴滴宣佈融資30億美元，其中不乏國字頭投資機構之後，再次爆出投資方背景雄厚、“不差錢”的新聞。

　　為什麼那麼多經驗老道的投資機構如此看重滴滴？

　　精明投資者們看中的無非就是，滴滴身處一個城市化發展速度迅猛的中國時代，而且站在了交通行業變革的巨大趨勢風口上。站在風口上豬也能飛，中國人的交通出行痛點巨大，這造就了“網際網路+交通”的天量需求。滴滴的最大價值在於促進中國人出行的進步，讓新技術手段服務於汽車交通出行行業。僅僅從需求角度而言，中國的智慧交通行業的市場規模要遠遠超過中國的電商産業，而且美國的智慧交通行業市場規模在2010年就已經達到了5000億美金。

　　滴滴已經創造的經濟價值和未來還將創造的價值，中外投資者們看中的正是這一點。

　　數據顯示，目前，滴滴平臺現有超過2.5億用戶，月度超過2億的訂單規模，2015年共完成14.3億個訂單。而支撐這些海量訂單完成的，正是滴滴平臺上的1400萬名註冊司機。

　　通過接入滴滴平臺，全國1400萬名司機有了一份體面的工作。

　　人民網輿情監測室通過專項研究發現，在滴滴快的平臺上，全職司機平均收入11000元左右。可以推測這部分司機為平臺上的專職司機，即依靠這份工作獲得收入，為個人和家庭提供經濟保障。北京市人社局和統計局公佈的“2014年度北京市職工平均工資”顯示，職工月均工資為6463元，與之相比，專職的滴滴專車司機月收入超過了北京市“社平工資”。

　　而在北京，大部分的兼職司機可以獲得2000-4000元的收入，他們在工作之餘，利用上下班或空閒時間，將個人的剩餘價值最大化而獲得收益，並得到乘客好評滿滿的回報。以北京為例，滴滴快的平臺上運作著上萬名專職司機，直接創造了上萬個就業崗位，放眼全國，這一數字將以數百萬計。特別值得注意的是，滴滴的兼職司機中還有不少的女性司機，她們打開滴滴可以賺錢，關上手機可以全身心地陪伴孩子，賺錢顧家兩不誤。

　　同時，由於巴士、代駕、快車等業務的拓展，滴滴為全社會提供的就業崗位，將是非常可觀的數字。

　　除此之外，滴滴平臺上還連接了全國4000多家租賃公司，這一數字仍然在快速增長中。這些公司中的絕大多數是在滴滴快的帶動下而成立的，以每家租賃公司5-10位專職工作人員計算，滴滴快的為此又創造了近2-4萬個就業崗位。

　　作為全球最大的一站式出行平臺，滴滴的一端連接著司機，另一端連接著乘客。滴滴不僅通過創造就業崗位，為平臺的司機帶來可觀的經濟收入，同時也為乘客帶來了直接的經濟價值。

　　滴滴平臺可以節約乘客大量的出行時間。統計數據顯示，乘客早晨大約平均可以晚出門45分鐘，滴滴平臺上乘客的早晨變得寬裕而從容。以滴滴為每個用戶平均節約45分鐘等候、到達路口時間等為算，以滴滴平均每天成功叫單1000萬單計算，那麼，滴滴快的每天可以為用戶節約總計4.5億分鐘，相當於每年為1000萬用戶節約31.5天的生命。

　　“時間就是金錢”，這些因為滴滴平臺，每一位乘客節約下來的時間，按照每人平均GDP來核算，將能為我們的社會創造出無比龐大的經濟價值。這也是滴滴從幫助乘客出行，而為整個社會帶來的經濟價值所在。

　　綜合而言，作為智慧交通出行領域目前最優秀的企業之一，在司機和乘客端，滴滴創造的直接經濟價值一年至少超過1000億人民幣。這還不包括間接影響司機家庭、以及為汽車産業鏈創造的其他新增價值，以及提高計程車空駛率，減少道路擁堵而節省的各種費用和價值。更加讓人期待的是，在規模效應的不斷作用下，未來滴滴還將能為中國的經濟和社會各方面，創造更多的價值，以及帶來更多巨大的可能性。(完)