本報訊

　　某天，汽車開過你身邊，駕駛座上卻沒人影兒，千萬別報警—這不是嚇唬管理員賴掉停車費，也不是小朋友開車接醉酒的爸爸—這是無人駕駛汽車。昨天，神秘的上汽集團前瞻技術研究部揭開了“冰山一角”，宣佈將在本屆上海車展上展示無人駕駛汽車和氫燃料電池兩款“未來汽車”。上汽集團將圍繞“網際網路+新能源+X”技術組合，努力成為行業的領導者。“X”指的就是目前尚不能確定、但未來可能會成為主流技術的前瞻技術。

　　智慧駕駛項目總工程師劉奮告訴記者，上汽將展示的自主研發的第二代智慧駕駛汽車，不需要司機，而是自己用“眼睛”（攝像頭和雷達）觀察周圍環境，靠“大腦”（控制軟體）指揮，用“四肢”（油門、剎車、排擋、轉向等等）來實現移動。在時速60-120公里的工況下，它已經初步實現遠端遙控泊車、自動巡航、自動跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等智慧行車功能，“想像一下，也許就是三五年，我們出行是這樣的：輕輕一按手機，車輛自動駛出停車位，開到身邊；在路上，車子能自動規劃路線，能根據道路情況自行加速減速，能規避障礙物，能自動換道、超車、保持車距；到達目的地後，再輕輕一按手機，車輛自動尋找附近車位並完成停車。”

　　事實上，前瞻技術研究部在汽車行業中不是一個新名詞，主流的大企業包括通用、大眾、豐田等都擁有類似部門。不過，此前這塊業務在上汽集團一直是缺失的。原因很簡單，與大多數自主品牌一樣，上汽基本採用的也是國外企業成熟的技術。站在巨人的肩膀上，上汽可以看清楚方向再去研發，但可以肯定的是，這些技術和産品未必都是最新的技術。

　　“不做行業的追隨者，而要做行業的領導者。”因此，圍繞上海科創中心建設，上汽提出了更高的目標，那就是要加快建設世界著名汽車公司步伐，形成自己的核心競爭力。上汽集團前瞻技術研究部總監黃文華介紹，上汽計劃以前瞻科技為突破口，通過在美國矽谷設立風投公司和創新中心，形成“技術與資本”相結合的“差異化”前瞻技術研究模式，圍繞新能源、新材料、智慧互聯等技術方向，挖掘汽車行業未來發展所需。

　　一方面，上汽決心用好“外腦”，以矽谷為窗口，積極與國外實驗室、高校研究、國外技術公司進行接觸對接，時刻關注高新技術並主動貼近，挖掘汽車行業跨界發展所需。另外一方面，企業內部上下聯動、資訊資源共用，提高決策效率。年初，上汽的首期種子基金1億元正式設立，2月起開始網上申報，得到熱烈響應。不到兩個月時間，註冊員工已突破1000人，項目創意突破了100個，目前部分“種子”創意進入技術方案報告編制階段，首期資金已撥付到位。同時，建立容錯機制，保護創新的積極性。上汽明確，針對“X”技術等戰略性、開拓性、前沿性較強，且風險大的項目，只要相關人員嚴格按規定履職，即使項目未能達標、甚至失敗，在審計、考核等方面不作負面評價。

　　作者：張曉鳴 何椿