昨天午後，比亞迪A、H兩地股價出現斷崖式下跌，H股盤中一度跌幅高達46 .06%，成交額達4 6億港元。港股的暴跌引發了A股連鎖反應，截至收盤，比亞迪A股跌停，報收于36 .43元，成交13 .4億元創一年新高。比亞迪回應南都記者稱，公司運營及人事穩定，亦未受盧布大跌影響，主要投資者沒有減持，巴菲特減持可能性不大。南都記者綜合採訪獲悉，暴跌很可能由融資盤爆倉引發。

　　緊急澄清傳聞

　　據中國上市公司輿情中心數據監測顯示，導致暴跌可能的理由(傳言)有：一、比亞迪在俄羅斯遭受數億元匯兌損失；二、電動客車訂單大幅萎縮；三、融資盤爆倉，重倉基金被觸發止損。此外，還有市場傳言説巴菲特減持了比亞迪股份；以及傳雙源快充無軌電車也將成為純電動公交車，因此比亞迪電動車將受到影響；甚至猜測比亞迪董事長王傳福“出事”。

　　對此，昨天收盤後下午三點半，比亞迪緊急召開電話會議進行澄清。會議稱：一，比亞迪在俄羅斯不存在大額匯兌損失，今年出口俄羅斯的總銷售額僅70萬美元；二，電動汽車的所有運營正常訂單穩定；三，電池廠也正常運營；四，經過和幾位主要投資者溝通，沒有了解到減持情況，巴菲特減持可能性也不大；五，王傳福沒有出事，前天還主持股東會，昨天還與員工見面。

　　與電話會議同步，比亞迪股份在港交所發佈公告稱，比亞迪股份的董事會已經知悉當天股價出現不尋常下跌及成交量出現不尋常上升，聲明董事會並不知悉導致該變動的原因。董事會確認，無任何必須公佈的資料，也沒有任何內幕消息需要披露。

　　或為融資盤引發

　　那麼到底是何引發暴跌？比亞迪公司相關人士對南都記者表示，目前公司財經處等部門正在調查相關情況。

　　值得注意的是，昨日收盤後，環球快車深度數據收盤披露，港股比亞迪股份遭中資券商齊魯、中信、中銀國際凈賣出最多；而M errill、U BS、德意志凈買入前三位。昨天最新的龍虎榜數據顯示，比亞迪A成交前5位中，買入、賣出各有兩個機構專用席位。

　　“中資機構和外資機構對其前景有很大分歧，外資機構並未看衰。若排除公司基本面的原因，有可能是融資盤爆倉。”萬聯證券研究所所長傅子恒接受南都記者採訪表示，現在有很多配資進入股市，比如投資者拿本金10萬元，再加上出資人的100萬元一起購買某只股票，約定給出資人一定的收益率，但事先規定股價跌到某一幅度時須強制平倉，以保證出資人的本金及收益。這樣一來，如果有大額融資盤重倉某只股票，當股價下跌到超過某幅度時，融資盤平倉，將引發並放大股價下跌。

　　鶴禧投資總經理霍昕亦向南都記者分析稱，可能是大量機構的自動止損盤被觸發導致的。深圳一位投資人士分析稱，比亞迪昨日異常波動或是融資融券爆倉所致。霍昕分析認為，比亞迪港股最多跌了40%，或是市場情緒導致的。

　　中金建議抄底

　　中金公司昨日發佈報告稱，建議抄底比亞迪。中金認為昨日的股價變動不是基本面變化導致，而是資金面的原因。

　　此前，摩根士丹利發佈報告指出，比亞迪七成銷量來自低端轎車，但該部分業務正面對著激烈競爭和利潤率下降，而目前其主要的E6及K 9型號仍很依賴政府採購。該行維持公司“減持”評級，2015及2016年純利預期分別下調15%，目標價由40元下調至34元。首予A股“減持”評級，目標價30元人民幣。

　　大摩的研報指出，目前電動車因高成本而仍未完全商業化，目前很依賴政府採購，但一些地方政府會就較低成本而考慮其他新能源汽車型號，例如雙電源無軌巴士和壓縮天然氣計程車。