中國的新能源汽車政策為何“中央熱、地方冷”?清華大學教授、中國汽車工程學會電動汽車分會理事長陳全世説出了自己的看法:
中國的新能源汽車政策可以説是全世界最好的,但是執行不給力。這是一個特殊條件下的一般問題,在中國的特殊情況下,一般中國一直是這樣:政府的出發點非常好,政策制定的也不錯,但最後就沒有下文了。
新能源汽車創新工程的42億元到5月份就要驗收了,這些項目(地方政府)申請的時候都是信心滿滿,現在究竟完成的怎麼樣?驗收不能像過去的項目一樣,寫一個報告草草了事?希望在驗收的時候能夠真正地組織專家,把當時簽項目時候那一個合同亮出來,中間完成什麼程度了?誰是負責人,誰定這個項目的,而不是就一個小圈圈,你來審我,我來審你,最後就是你好我好大家好皆大歡喜。
這種情況下就一定就要公開、公正、透明地進行,接受媒體和社會的監督,也防止科技腐敗。
就目前來看,完成國家“50萬輛”這一目標還有很多挑戰,但新能源車市場逐漸升溫的形式已開始明朗,如何真正落實工信部、發改委等四部委年度考核、淘汰機制啟動,這不僅是中國行政制度設計的老問題,還是新能源汽車發展的新問題。