如果不出意外，下個月北京的消費者將能在本地買到上海自貿區進口的汽車。日前，北京商報記者獲悉，作為上海市商務委公佈首批17家平行進口汽車試點企業之一，北京誠信達汽車將於4月在京開始銷售平行進口車型。北京誠信達汽車董事長王長謙在接受北京商報記者採訪時表示，目前平行進口車項目正在籌備中，前期將採用改造4S店的形式銷售，並以北京地區為中心，輻射周邊城市。

　　亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）副總經理顏景輝認為，隨著平行進口車的放開，作為全國進口車的集散地，京城汽車市場也在謀求轉型，未來平行進口車的經銷商都將提供“三包”和售後服務，平行進口車將由此進入規範的銷售渠道。

　　進口車集散功能增強

　　統計數據顯示，相對於北京國産車銷售的困局，京城的進口車銷量一直 “一枝獨秀”。2014年京城交易進口車74070輛，同比去年63800輛累計增長16.1%，高於新車增長水準23.14%。顏景輝告訴北京商報記者，進口車銷量中，平行進口車佔到了北京整體進口車的8%以上，亞市中1/3進口車經銷商都在經營“非中規”車。這也讓京城成為全國平行進口車集散地。

　　此前，“平行進口”即非中規車，是指除國內總經銷商以外，由其他進口商從産品原産地直接進口，其進口渠道與國內授權經銷渠道相“平行”。目前上海自貿區的試點經銷商已經銷售進口車，但北京暫未開售。

　　王長謙表示，誠信達正規劃在全國設立平行進口車銷售網點，首先會在北京試點銷售，屆時不僅豐富了消費者的選擇，同時也會輻射周邊，加大北京汽車市場作為進口車集散地的作用。

　　進入規範經營階段

　　儘管目前平行進口車有了合法的身份，但是由於缺少售後服務，這也讓平行進口車飽受爭議。對此，顏景輝表示，去年亞市就與中國人民保險公司簽訂了“推進平行進口車三包服務戰略合作框架協議”，並在此基礎上建立“亞市特色進口車銷售專區”。這意味著，平行進口車今後有了售後的保障。

　　不過，目前在上海自貿區的經銷商都是以引進保險公司的方式，對平行進口打造統一的售後“三包”平臺，但效果並不明顯，仍有不少消費者對其持懷疑態度。王長謙認為，從目前來看，消費者對於售後的認可仍處於4S店的體驗模式，作為試點企業，誠信達也會採取改造4S店模式，為銷售出的車輛提供質保及售後維修服務，提供專業的售後服務，徹底打消消費者的顧慮。

　　盈利模式面臨考驗

　　值得關注的是，有媒體報道稱，自上海自貿區開始銷售平行進口車以來，賣出了不到20輛平行進口車，與之前的輿論熱度相比，銷量可謂慘澹。在北京汽車市場，平行進口車的開年表現並不盡如人意。據顏景輝介紹，今年1-2月，北京市場平行進口車銷量佔進口車總量的比例下降。“去年佔比是8%，今年則是7.3%。”與此同時，依據其掌握的海關進口數據來看，今年1月平行進口車的進口量佔比也在下滑。

　　顏景輝分析認為，一方面平行進口車陽光化後，跨國公司加強了車輛在每個區域或市場的管控；另一方面，由於售後保養和“三包”的實施，交易成本有所提升，這也讓平行進口車的價格優勢並不明顯。

　　據悉，此前進口車商可以繞過總代理商直接在國內銷售從國外進口的車，因此平行進口車的價格通常比正常進口車低15%-20%，然而，隨著售後成本的提升，平行進口車的價格優勢縮減。同時，在跨國公司國産車型不斷增多的情況下，國産車的價格和平行進口車的價格也相差無幾。顏景輝表示，在克服了經營模式不規範、售後服務和“三包”承諾的短板之後，京城進口車市場將迎來洗牌，規模小、資金壓力大或者經營不夠規範的進口車車商，勢必面臨被淘汰的危機。

　　不過，在王長謙看來，目前平行進口車試點經銷商的盈利模式仍處於摸索階段。“未來不排除與跨國車企合作，推出自有品牌和車型，與中規車型展開差異化競爭。”王長謙説。

　　（記者 藍朝暉）