新速騰在場地試駕中。

　　“換了底盤懸架後，行駛表現確實不同。”這是記者在試駕一汽-大眾新速騰時一個明顯感覺。

　　3月23日，記者在珠海參加了一汽-大眾新速騰四項場地測試及道路試駕。

　　場地試駕，借助錐形樁桶，設置出各種道路狀況，如連續彎、發夾彎等高難度彎道，模擬高速行駛中道路中央突遇致命障礙物;通過這種極限道路條件的設置，以檢驗車輛懸架系統、車身剛性、抗扭特性，從而最大程度獲取測試車輛性能表現的閥值。當然，也有足夠長的直道，用以檢驗車輛極限加減速的性能，從而感受車輛發動機與變速箱系統的匹配性。

　　換底如換刀

　　第一個測試科目是，高速緊急變線測試，俗稱麋鹿實驗。

　　這個科目是評價車輛在日常駕駛中偶遇突發情況時，底盤的應變能力。

　　看著教練員高速行駛到障礙物突然緊急避讓的驚險操作，記者不由地捏了一把汗，自己實操能否成功，心裏真沒把握。

　　看著記者有些緊張，教練一旁提示，這是虛擬設置的路況，安全系數100%。

　　記者挂擋出發，直道距離不到100米，在到達障礙物前，車速約60公里左右。按照教練要求操作規定，先緊急避讓、再急剎……居然成功完成科目要求。

　　記者沒想到，裝備了前麥弗遜獨立懸挂，後懸更換為四連桿式獨立懸架的新速騰，在這項測試中，表現出如此深厚的底盤功力——柔韌的懸架以及ESP車身穩定系統，表現乾淨利落，令記者産生了極強的自信心和操控樂趣。

　　緊隨其後的是高速變線項目的升級版：突遇障礙物、不剎車、做高速緊急變線、繼續前行，其測試難度系數更高。

　　這時，記者對新速騰的性能實力，已然胸有成竹，試圖提升測試閥值。

　　點火著車、挂S擋，一腳踩著剎車、一腳點踏油門，希冀高速躥出……不料，新速騰並不給記者這個機會，只要踩剎車，發動機就停止響應。

　　只好老老實實按照正常程式操作，只是踩踏油門頻率更密;當速度提升到80時，逼近障礙物……動作完成得更加嫺熟。

　　新速騰的ESP車身穩定控制系統表現，令人印象深刻，它一絲不茍地監測著車身的一舉一動，稍有風吹草動就會立即介入，從而帶來更高的安全保障。

　　第二個極限測試科目是八字蛇形穿樁和蝴蝶樁測試。這是記者熟悉的兩個測試項目。

　　這個科目，模擬設置成彎路穿樁等複雜路況，以測試底盤技術對車身側傾的有效抑製程度。

　　第一個蛇形科目測試，記者以30公里左右時速進行穿越，車頭指向精確、輪胎碾壓軌跡緊貼樁桶……新速騰展現出極高的操控性，車身沒有側傾。穿越完成後，沒有一個樁桶被碾壓傾倒。

　　測試過程中，新速騰不僅提速迅猛、制動靈敏，而且始終保持著優雅的車身姿態，展現出不同凡響的底盤綜合實力。

　　第二個蝴蝶樁測試，涵蓋了急轉彎、高速環繞、短距離急加速和急剎車等多項內容，能夠全面衡量車輛的操控性能。

　　測試中，記者發現新速騰的電動隨速助力轉向，有著非常好的手感，方向盤低速輕靈，高速沉穩，精準的指向性，忠實延續了德係車的慣有風格。

　　小馬拉大車

　　汽車業內人士常常將發動機、變速箱組合的動力輸出值過小與車身自重過大的不匹配現象，譏諷為“小馬拉大車”。

　　新速騰全係搭載的大眾最新一代EA211發動機，提供1.6L自然吸氣、1.4TSI常規功率版以及1.4TSI高功率版共3種動力，匹配的是大眾的DSG雙離合變速器。

　　場地測試第三個科目是百米加速測試。擔當百米加速測試項目的車輛，是新速騰280TSI。

　　這款新速騰旗艦車型，搭載1.4TSI高功率版發動機+DSG雙離合變速箱。發動機的最高功率為110kW，在1750r/min—3000r/min的區間內可持續提供250N·m的峰值扭矩。廠家提供的數據是，百公里加速時間9.2秒，而綜合工況百公里油耗為 5.9L。

　　這個科目測試操作簡單，猛踩油門罷了……隨著轉速表指針的急速攀升，連綿不斷的澎湃動力從發動機中迸發而出，記者很難想像這是一台只有1.4L排量的發動機。

　　測試工程師介紹，如此暢快的加速感受，7速DSG雙離合變速箱的高效換擋也功不可沒：擋位切換，沒有絲毫的拖泥帶水，加速過程，一氣呵成。

　　必須承認，大眾TSI+DSG的黃金動力總成，令新速騰在百米加速測試中的表現，將“小馬拉大車”變成了令人滿意的正面形象。

　　道路試駕測試舒適性

　　場地試駕結束後，便是道路試駕。

　　從日常使用的角度去充分感受車輛的舒適性，道路試駕無疑是最好的形式。但與激烈的場地試駕相比，道路試駕顯得十分平淡。

　　好在新速騰的珠海試駕沿途，有海天驛站、格力海岸、中山大學和古元美術館等新鮮元素，讓試駕體驗少了幾分乏味。

　　一路沿著海岸線行駛，新速騰的靜音表現尤其令人印象深刻，風噪、胎噪都被很好地隔絕在車外。

　　對於大部分消費者來講，日常駕駛的時候，車輛能提供足夠的舒適和安全，而興致勃發之時，它的運動感也不令人失望，駕乘兩相宜才是更適合的。

　　這一點，新速騰做到了。

　　新速騰的配置很人性化。車內的多媒體介面，可以便捷地連接播放手機中的音樂，8揚聲器系統營造出的聽覺效果，讓試駕旅程，輕鬆、愜意。

　　其他的多媒體系統，還內置了藍芽功能，支援藍芽免提電話和藍芽音頻播放，並可通過多功能方向盤控制選曲、音量調節、靜音、藍芽電話的接聽/挂斷等。

　　通過反光鏡，記者觀察車隊中的新速騰，發現其新增的L型LED日間行車燈，具有很好的辨識度，能有效引起人們的注意。它的前霧燈整合了靜態轉向照明功能，這在夜間轉彎時，轉彎一側的霧燈會自動提供照明，為駕駛者提供更寬闊的視野。

　　為了檢測新速騰配置的MKE疲勞提醒系統，記者模擬出駕駛者狀態異常，這時MKE及時發出警示。除此之外，新速騰的TPMS胎壓監測系統、倒車雷達、自動防眩目內後視鏡等配置，也都為駕乘者提供了十分週到的安全保障。

　　通過場地試駕和道路試駕，記者認為，作為A+級轎車，全新設計的新速騰，在前沿科技的支援下，無論是質感，還是駕乘樂趣，已提升到了新的高度。（李方）