從21世紀初到現在，中國房車以不到20年的時間飛速地走過了幼兒期，更快地向前邁進。雖然不像家用車、商務車市場中那樣，國産品牌被國外品牌大幅擠佔市場份額，但在主要以本土品牌為主的中國房車市場中，對大眾而言，本土房車品牌的知名度也並不是很高。行業步伐飛快、市場潛力巨大，但是房車市場的品牌建設卻不理想，這一形勢下，中國房車的品牌建設既正逢好時，又任重道遠。本期北京商報記者在2015第十屆中國（北京）國際房車露營展上採訪到業內的六位人士，就房車産業品牌建設進行了熱議。

　　21世紀房車總經理助理 劉偉：

　　回顧産業發展 品牌優勢影響非常大

　　國內房車從21世紀初起步，2002年德國一家房車企業到中國來考察市場潛力，同期中天、長城、北方等企業也在著手開發自己的房車産品。雖然相比國外，我們目前相關制度政策、配套及服務設施都還不完善，但是隨著汽車限購限牌、中國大眾逐漸接受房車作為一種休閒方式並且政府加大支援房車旅遊産業發展力度，汽車産業的優勢逐漸讓渡給房車産業，房車産業有了新的增長點，也是眾多房車品牌加強品牌化的良機。

　　北京中天行投資管理有限公司副總裁 劉彥君：

　　房車市場趨勢要求發展品牌高端露營地

　　中國大眾對房車已不陌生，大眾這一塊消費理念已經進入自由發展的階段。目前的房車消費已經不能算中高端消費，只是對於車主時間和資金實力上還是有一定要求。而個人購買市場越來越廣泛，房車租賃也會興起，這些對露營地的需求尤其是高端露營地、品牌露營地的需求會越來越大。此外，第三産業發展，房車旅遊成為旅遊業的一種新興形式，這些都要求有品牌高端露營地與之配套。

　　中國汽車工業協會旅居車（房車）委員會秘書長 房德和：

　　在一個標準下才能夠談品牌

　　房車産業標準化是我們打造房車品牌首先要考慮到的。房車目前在中國已經有了很多標準，但是它還存在一些問題，其中個別條款還需要提高，需要專業人士來做這些。標準建起來有利於促進我們産業發展，有利於規範企業發展。一個産業，有了凝聚力和擴散力才能夠談品牌建設，所以首先應該在行業內建立標準，整個産業通力合作、協調，在一個標準下我們才可以談品牌。

　　四川省生態旅遊協會自駕自助遊分會會長 廖海燕：

　　露營地發展不僅是自身品牌建設

　　露營地作為房車的終端消費地，其良好推廣與發展不僅于自身是一種品牌建設，更是對房車産業品牌建設的一種促進。車主買了房車沒地方停沒地方玩，房車品牌再好它也不可能受大眾歡迎。房車目前要以露營地發展促進産業的發展，依託露營地品牌建設樹立品牌形象，客戶只有體驗好了才會想要買房車、才會主動了解房車品牌，因此，露營地的發展既是自身品牌建設，也對房車品牌建設有重大意義。

　　南京依維柯産品工程部高級工程師 陸霞：

　　技術是房車市場品牌核心

　　在房車市場中，尤其是産業鏈前中端，市場品牌的建立，技術是核心。整個房車市場涉及到很多領域，房車製造、房車改裝及配套服務設施，廣泛來説還包括房車露營地和配套公共設施。尤其是對於房車製造、改裝，房車配件製造和配套設施而言，技術上保證車輛本身的各種性能、充分解決各種人性化體驗問題，才能夠給房車用戶安全舒適的體驗，才能夠説給予市場一種品牌印象。

　　21世紀房車創始人&CEO 王繼東：

　　因地制宜發展品牌露營地

　　房車不同於我們的代步車，它本身就是一種生活休閒元素，而露營地支撐著房車産業的發展，因此房車産業的品牌化，露營地應當佔據相當大的位置。我們露營地建設借鑒歐美露營地經驗，但我們要做出適合中國房車人的露營地，還有就是一定要根據自己的特點、根據當地的特點，打造中國人自己的、個性化的品牌，不能盲目照抄模倣。（記者 關子辰 實習記者 郭白玉）