為了發展自主品牌，與國際大牌有長期合作關係的汽車企業都在想方設法讓外方先進技術為自己所用。與上汽通用泛亞服務全球、一些合資企業技術中心服務合資自主品牌不同，後發的北汽出手不凡。日前，與MBtech Group GmbH&Co.KGaA【簡稱MBtech（賓士技術）】合資成立了“北京北汽德奔汽車技術中心有限公司”（以下簡稱“北汽德奔”），專為北汽的自主品牌整車研發服務。

　　這是汽車領域中方與外方在技術層面合作的一個新方式，它標誌著北京汽車具有了全球領先的創新型汽車企業的資質，在推動北汽自主品牌乘用車及核心零部件研發實力提升方面，將得到進一步的突破和發展。這話聽起來似乎有些抽象，那麼百年老店賓士將會給北汽或者説中國的自主品牌帶來怎樣的技術支援呢？

　　MBtech（賓士技術）成立於1995年，是戴姆勒集團的獨立全資子公司，也是戴姆勒在汽車研發領域的重要“智庫”。根據合資協議，在新合資公司中，北京汽車持股51%，MBtech（賓士技術）持股49%。公司總部位於北京，並在德國斯圖加特設立辦公室，業務範圍涵蓋汽車工程、製造工程、前瞻技術的研究及應用。未來，“北汽德奔”將作為北汽最為重要、最高水準的技術科研中心，負責自主品牌高端車型的整車設計、新能源車型開發、前瞻技術的本地化應用，致力成為世界一流的整車設計工程技術中心。

　　説具體點，就是北汽要用賓士的技術第一打高端，或者叫攻堅克難。第二是打前沿，推精品。今年年底，技術中心支援下的第一個整車産品就要正式問世。北汽集團董事長、北京汽車黨委書記徐和誼透露，這個産品目前在國內絕對是一流、頂級的、最高端的。它是C級車，是北汽自主品牌有史以來最高端的産品。

　　“北汽德奔”的另一個重要職能是要促使SAAB技術消化吸收再升級，為紳寶産品注入更高的技術含金量。

　　同時，“北汽德奔”還要解決北汽在研發上長期不能解決的一些短板。現在，自主品牌在研發當中，造型管理方面的問題已經不是突出的了，從車身製造到內外飾的國産化，以及發動機自産、底盤技術的消化，做出來的車基本沒什麼問題。但是實際上，我們有兩點跟國外品牌還是有很大的差距，一個是傳統技術方面，主要是車的綜合性能，比如説NVH噪音控制方面，比如操控，比如制動的動態性能。第二個就是新技術，在傳統車身技術還沒提上來時，自主品牌又面臨著網際網路等新技術的挑戰。因此，“北汽德奔”的重要使命將是推動自主品牌實現産業“四化”升級——低碳化、智慧化、輕量化、電動化。對於自主品牌而言，想要後來居上，就更要在汽車低碳化、智慧化、輕量化、電動化的道路上進行前瞻性探索。文/記者 李東穎