2月新能源車延續去年以來的旺銷勢頭。汽車展銷會上，新能源車展臺上的看客和買家越來越多。王燕/攝

　　3月10日，中國汽車工業協會對外公佈了2月中國汽車産銷統計數據。2月份，中國汽車業完成銷售159.33萬輛，與1月相比，大降31.3%，超出行業預期。不過刨除春節放假影響，看1~2月車市累積銷量，中國車市仍保持了“微增長”態勢。2015年1~2月，中國汽車業累計完成銷售391.29萬輛，與去年同期相比，增長了4.3%。

　　新能源車一枝獨秀

　　2015年中國車市增長仍主要來自於SUV和MPV的增長。2月，乘用車銷量增長了6.4%。前兩個月，乘用車累計銷量則為8.4%。其中，SUV仍“高燒不退”，銷量同比增長高達46.2%；MPV增速放緩，但仍保持17.5%的增長，拖車市後腿依舊是商用車，1~2月，商用車累計銷量大降19.5%。

　　新能源車延續去年以來的旺銷勢頭。2月銷售了6045輛，同比增長3倍。其中，純電動汽車銷售完成2890輛，同比增4倍；插電式混合動力汽車完成銷售3155輛，同比增長2.4倍。

　　2月，本土品牌乘用車共銷售60.52萬輛，同比增長19.7%，市場佔有率比上年同期提升了4.8個百分點。本土品牌轎車共銷售了17.37萬輛，同比下降了3.3%，市場佔有率比上年同期下降0.1個百分點；本土品牌SUV共銷售了18.74萬輛，同比增長94.7%，市場佔有率比上年同期提升了16.1個百分點；本土品牌MPV共銷售了14.5萬輛，同比增長21.3%，市場佔有率比上年同期提升2.7個百分點。

　　1~2月，汽車出口11.31萬輛，比上年同期下降8.6%。其中乘用車出口6.54萬輛，比上年同期下降15.5%，商用車出口4.77萬輛，比上年同期增長2.9%。

　　今年或有千萬産能閒置

　　2015年是“十二五”收官之年，各大車企在“十二五”期間規劃的産能將在今年紛紛落成。

　　根據規劃，上海大眾位於長沙的工廠或與今年投産，投産後將助力上海大眾年産能突破200萬輛。一汽大眾佛山工廠二期工廠已于去年開工，今年年中竣工，屆時佛山工廠産能將達到60萬輛，一汽大眾的産能（含待建）也將突破200萬輛。通用汽車計劃今年將在華産能提升30%至500萬輛。廣汽本田第三工廠將於今年投産，初期産能為12萬輛，加上現有的48萬輛産能，總産能將達到60萬輛，而未來還會攀升至72萬輛。

　　廣州日報《車天下》曾在2010年對上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨、吉利、江淮和長城汽車12家汽車集團“十二五”期間的産能做過統計，預計到2015年，規劃産能在3250萬輛左右。2010年至今，這一規劃幾經修改，但總量不降反升。至去年底，據不完全統計，總産能規劃已接近4000萬輛。

　　2015年中國車市增幅約為7%，在2500萬輛左右。換言之，至今年底，將有超過1000萬輛汽車産能被閒置。

　　經銷商2月庫存壓力下降

　　來自中國汽車流通協會數據顯示，2015年2月庫存預警指數為50.9%，比上月下降了5.4個百分點。處於警戒線水準以上。從構成預警指數的5個指數看，市場總需求、銷量指數、庫存指數有所下降，從業人員指數、經營狀況指數上升。經銷商普遍認為2月份市場總需求下降，銷量減少。由於年底一系列品牌廠商博弈談判，廠家的壓庫較為謹慎，致使2月份的庫存壓力不大，特別是經銷商集團下屬4S店。

　　記者觀察：

　　提高産能利用率成新課題

　　數據顯示，2010年，中國汽車産能利用率高達91%，隨後逐年降低。至今年，汽車行業産能平均利用率或僅有68%。而且，今年産能利用在中國呈現嚴重的兩極分化：合資公司産能利用率高達85%，遠高於行業平均值；本土品牌則在50%上下浮動，低於行業平均值，這個問題亟待解決。

　　以長城為例，其2015年的規劃産能為180萬輛，預計銷量僅為85萬輛，利用率僅為47%。長城汽車堪稱本土車企中的“學霸”，它尚且如此，其他中小本土汽車品牌所面臨的形勢會更加嚴峻。“洗牌”年年喊，今年或成真，激烈競爭之後，會有一大批中小汽車企業倒下。

　　如何應對閒置産能，防範來自市場的風險，成為今年汽車企業重要課題。長安汽車曾明確表示，將利用長安鈴木生産線生産長安本土品牌車型，實現共贏。而豐田則表示，暫時未有在華開設新工廠的計劃，今年會更多地通過提高生産效率來增加産能。神龍汽車公司則計劃通過大自主、大協作、大戰略等方法提高産能利用率。中國車市已經全面與國際接軌，這在2014年體現得尤為明顯，競爭已不再局限于企業與企業之間，更多升級為集團與集團、聯盟與聯盟之間。抱團取暖，是中小本土品牌唯一的出路。

　　車市紅黑榜

　　紅榜

　　福睿斯：這年頭，只要有誠意、有實力便不愁沒有銷量。2月，福睿斯單月1.68萬輛的銷量便是最佳例證。

　　淩渡：儘管受到一些非議，但迅速月銷過萬輛，淩渡用實際行動證明自己。

　　逸動&帝豪：不愧為最優秀的本土轎車，銷量絲毫不受淡季影響。雖未進入前十，但仍停留在前十五榜單內。

　　途觀：SUV銷量前十當中，合資SUV只剩途觀和翼虎。前五當中，只有途觀。途觀已經成為合資SUV的遮羞布了。這也證明本土SUV更威武。

　　黑榜

　　CR-V：往日王牌風光不再了，2月銷量甚至不及XR-V。東風本田要搶回丟失的SUV市場份額挑戰不小。

　　DS6：DS今年目標是5萬輛，DS6是主要走量的車型，但2月份僅1216輛的銷量成績實在出人意料。僅靠性價比還是遠遠不夠，DS還是得想想辦法。

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　　日係車銷量平穩

　　豐田2月銷量61500輛

　　豐田2月在中國市場的零售銷量為61500輛，同比增長18.6%。該增幅比1月份的10.6%大幅提升，也是自2014年8月開始，豐田在華連續第7個月銷量超過上年同期。1~2月份，豐田在華累計零售銷量156200輛，同比增長13.6%。

　　本田2月銷量37142輛

　　本田開年連跌兩月，2月在華新車銷量同比下降9.1%至37142輛。其中，廣汽本田銷量增長13%達21906輛，東風本田銷量下降29%至15236輛。3月9日，廣汽本田迎來産量累計突破400萬輛的歷史性時刻。

　　日産2月銷量70200輛

　　日産在1月勁增22.2%後，本月再度下滑2.4%至70200輛。東風日産的乘用車今年2月份銷量為63100輛，同比增長16%。1~2月份日産累計在華銷量186，600輛，同比增長11.7%。

　　馬自達2月銷量15991輛

　　馬自達2月在華新車銷量同比勁增62.4%至15991輛，終止連續3個月下滑。1~2月累計在華銷量40529輛，該數字也創下同期歷史最高紀錄。從兩個銷售網路的銷量來看，一汽馬自達2月共銷售5337輛，同比增長2.2%；長安馬自達共銷售10654輛，同比增長130.2%。（記者 周偉力）