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近日,新華汽車收到數十起車主投訴電話,投訴賓士第一代B200車型變速箱問題:車輛在行駛過程中突然停止行進,並在行車電腦中提示“變速箱-故障-請去服務中心”字樣。
新華汽車編輯調查發現,這種情況並非個案,不少賓士B級車主都曾遇到相同問題,但是在他們投訴維權的過程中,賓士並沒有給出合理的解決措施。為此,我們特別採訪了北京的賓士B200車主王女士(化名)。
因為信賴賓士品牌而購買
據王女士介紹,她的車于2011年4月購買。在一次車展,王女士看中了這款賓士B200的車型,當時認為德國車的技術和品質應該是世界一流水準,所以決定買下這部車。
但是,在新車買回兩年左右的時候,王女士在一次上班途中,自己的車行駛在快速路上突然不走了......王女士當時很害怕,採取熄火處理。著車後,一切又恢復正常。同樣在當年年末,王女士在去親戚家的途中,同樣的狀況再次出現。但當時她仍舊沒有懷疑是車出了問題。
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直到2014年4月,行車電腦提示“變速箱-故障-請去服務中心”,王女士才發現車子出了問題,隨即聯繫到賓士4S店諮詢,並對此車進行了電腦檢測。告知結果:變速箱內部電子元器件故障,需更換閥體。而4S店沒有提供給王女士有關車輛故障的任何資訊。
王女士經過多方查閱,發現變速箱不是易損件,確定是品質上出了問題,而且很嚴重。然而4S店以出質保為由,提出維修費用由消費者自行承擔。雖然4S店也為王女士向賓士總部申請了善意索賠,但是申請善意索賠的任何形式材料當事人王女士並沒有見過,最後得到的也是否定的答覆。
車主自出鉅額修理費
與王女士一樣,車輛出現相同問題的車友們紛紛查閱相關資料,得知賓士公司在用件上出現了問題:採用了非本品牌自主生産的主要零配件。
“那麼消費者買的無非就是一個雜牌産品了,真的是無比意外和震驚。”一些車主對新華汽車表示。
“本車僅跑了不到3萬公里,且按時到4S店保養,這種非人為因素的故障,應該屬於産品品質問題”。王女士連同其他同車係車主,一致認為賓士廠家應承擔全部修理費用並且實施問題車輛召回,才能撤底解決問題。
截至目前,王女士的賓士B200已經放置了半年之久。她表示:“再不修,怕還會出現其他問題,於是4S店承擔了一部分費用,自己承擔了一部分,將車修好了。真的是很無奈的,消費者買的不僅是品質,同時也是安全。”
賓士忽視車主知情權
對於這種品質問題,王女士認為車主應該具有故障的知情權,否則可能危及生命。“此車在行駛途中突然失速,這是存在嚴重安全隱患的品質問題。行駛公里數不到3萬公里,剛好三年。但問題是,什麼時候出現問題通過電腦的行駛里程的幀數,(技術問題)是可以判斷的。這是技術上可以得出結論的。做為財産的擁有人,應該有知情權.這是關係到生命安全問題。”但據她描述,賓士4S店拒絕提供任何資訊。
賓士消極應對?有違品牌初衷
記者從中國汽車品質網站上調查發現,從2012年至今,該款車同部位品質問題就有多起投訴,且賓士還曾召回過賓士B200一部分車輛,召回原因就是變速箱故障。一旦出現問題,解決方案為更換變速箱閥體。
如今,部分車友已經摸索到變速箱缺陷的主因:由於變速箱電腦控制板長期浸泡在高溫變速箱油中,且有一定的外力衝擊,極易造成電路板焊點開焊虛焊,從而造成變速箱報警從而引發失速。但鋻於賓士公司回應的只能更換變速箱總成的單一方案,未免顯得過於草率了。有車友評論稱,作為百年汽車品牌,如果靠這樣的方式“盈利”,似乎也有違賓士“The best or nothing(惟有最好)”的品牌初衷了。
記者就此問題致電賓士24小時客服熱線,得到的回復是,賓士在2012年就已經就賓士B200變速箱問題召回過291輛車型。在此召回批次的車主可以去4S店進行維修。
而向王女士這些不在召回批次,如今又已經過了質保期的賓士B200該如何處理呢?賓士24小時客服熱線的答覆是截至目前,還未接到過這方面的品質投訴。而事實上,不少車主向記者反饋稱他們多次通過客服熱線反饋此問題。
新華汽車對此問題進展將持續予以關注。