吳碧瑄離職，朱曉彤繼任，成為特斯拉中國區第三任總裁。問題是，名不見經傳的朱曉彤何以擔此重任？

　　特斯拉中國區首任總裁鄭順景，曾在賓利中國服務超過10年、官至賓利中國總經理。鄭順景執掌特斯拉，憑其經驗、人脈招募工作團隊、搭建組織架構、設定工作規範，如一台自然吸氣的大馬力引擎，推動一家新公司啟動運作。

　　特斯拉中國第二任總裁吳碧瑄曾服務於蘋果公司，官至大中華區教育及企業總經理。在吳碧瑄任內，特斯拉啟動了中國市場，不僅將車交付用戶，還有9個銷售和服務中心投入運營。吳碧瑄帶領本土團隊，以最低的成本實現了最密集的曝光——她以典型的Apple模式告訴中國人，特斯拉來了。

　　朱曉彤不是特斯拉的“老”員工，但他認可特斯拉的公司文化。這是他能夠被任命為中國區總裁的首要原因。

　　從現有的資料可知，朱曉彤于2014年4月加入特斯拉汽車公司，擔任特斯拉中國超級充電站項目總監。至其被任命為特斯拉全球副總裁、中國區總裁，不過9個月時間。無論是在汽車企業，還是在IT企業，入職9個月就晉陞單一區域市場總裁，並非常見的人事安排。

　　從鄭順景入職到朱曉彤履新，不過22個月時間，特斯拉中國區總裁已有三任。對於關鍵崗位人事安排的頻繁調整，朱曉彤並不感到詫異，反稱其為優勢。朱曉彤説，特斯拉是一個創業公司，對於各種變化的反應很快，其中包括人事安排。發現哪存在問題，就會立刻作出調整，這也是創業公司的共同特色。

　　朱曉彤缺少汽車行業的背景，但他曾經負責超級充電站項目。這是他能夠被任命為中國區總裁的重要原因。

　　截至目前，特斯拉在全中國建設了超過200個超級充電樁，建成美國之外的第二大充電網路，覆蓋全國20多個城市，並已有車主自駕特斯拉從北京開到上海。毫無疑問，這是朱曉彤過去九個月的工作業績。在現有的市場環境下，以直營形式建設銷售網路的特斯拉汽車，更加需要強調配套服務、基礎設施，有服務中心運營、有超級充電站建成更是區域市場未來交付新車的必要條件。顯而易見，在建設超級充電站的過程中，與國家電網、南方電網均有良好合作經驗的朱曉彤，可以成為新掌門的人選。

　　從一無所有到初見規模、從大洋彼岸到你我身邊，特斯拉已經成功踏上兩個臺階、成功完成兩次“轉型”。2015年，特斯拉需要在中國建設更多基礎設施，希望與政府加強合作與聯繫……這些，正是曾經負責超級充電站項目，每日與物業公司、電力公司、地方政府週旋的朱曉彤的強項。

　　曾在樓梯間偶遇朱曉彤，問他為什麼能獲選成為中國區總裁，他想了想説，因為充電站吧。關於他能在這個位子上坐多久，我沒去追問。不是因為面子，而是因為答案顯而易見——當他不再滿足這家創業公司的發展需要，就是他離開的時刻。

　　(文/記者 吳毓)