隨著中國汽車保有量的逐年增加，汽車社會悄然到來。在汽車社會的行進過程中，民生改善和産業發展問題則顯得尤為重要和迫在眉睫。

　　在今年的全國兩會上，有關汽車行業的熱門話題有哪些？新型城鎮化建設下，汽車産業如何與社會、環境和諧發展？未來大眾購車、用車、出行等方面可能會發生哪些變化？汽車産業已不僅是一個經濟問題，而且還是一個社會問題，關係到今後的國計民生，不能不令人給予更多關注。

　　●汽車強國

　　中國汽車發展了 60多年，到現在為止還被説成是一個幼稚的産業，大而不強是中國汽車産業的現狀，這種局面亟待被打破。從微觀角度看，大而不強的背後是中方企業話語權的喪失，貢獻了市場卻並未換來技術，産品品牌技術受制於人；從宏觀層面分析，作為資金密集和技術密集型的汽車工業，擁有長産業鏈，關係民生利益涉及國家利益。汽車強國夢變成一個必選題，而且這個信號將愈加強烈，這也將成為今年兩會汽車業代表委員的熱門話題。

　　如何完成由大到強的轉變？首先，要營造一個公平的競爭環境，從政策層面向自主品牌傾斜，建立獎懲淘汰機制、鼓勵海外並購投資等；其次，把注意力不能僅局限于整車企業，零部件企業的問題更為突出，培育自主核心零部件企業，支援做大做強參與國際競爭；再次，重視政府本身的示範意義，以身作則消費本土品牌的産品。另外，汽車産業作為重要支柱産業應該健康有序發展，需要政府部門更科學的管理和更優化的政策，才能實現“中國汽車強國夢”。

　　●自主品牌

　　去年以來，自主品牌汽車經歷“十二連降”到了最困難的時刻，幾乎所有的主流自主品牌都被裹脅進入了下滑的退潮之中。在與跨國品牌短兵相接的慘烈競爭中，自主開發企業及自主品牌正面臨著前所未有的考驗。幾十家自主品牌車企之間的市場格局也在加快集中化，小的自主品牌企業正處於加速被吞併和邊緣化，洗牌機會即將到來。最近幾年，自主品牌一直處於不斷的戰略調整之中，這種調整一方面讓自主品牌在産品品質、配套能力、生産管理甚至技術研發方面都有了很大的進步，但自主品牌的競爭力與外資品牌之間的差距仍然很大。

　　自主品牌的生存與發展將成為今年兩會汽車行業代表委員的關注熱點。目前自主品牌最大的問題是什麼？應該是整個體系能力的完善與提高。自主品牌的崛起不僅需要企業的自身努力，同時也需要相關政策的支援。

　　●新能源車

　　新能源汽車的發展問題，已經超越其本身的意義，特別隨著環境、能源問題的日益尖銳，顯得越來越緊迫。2009年，中國提出新能源汽車發展的具體目標與規劃，但政策目標與現實情況存在較大的差距。現實情況是，政府大力扶持，市場反應冷淡。如何落實中央政策，破除地方保護；如何在技術層面使電池、電機和電動等核心技術得到根本性提升，降低成本提高效能；在配套建設方面如何充分保障。不解決這些問題，新能源汽車産業化將是一場空談。

　　從目前來看，新能源汽車市場已經具備大規模推廣的基礎。因此，這次全國兩會也將聚焦于新能源汽車政策的頂層設計及商業模式的創新。如何更快、更有效地普及新能源汽車，將成為兩會的熱門話題；同時，新能源汽車配套設施建設也將受到今年兩會汽車行業代表委員的關注。

　　●體制改革

　　今年全國兩會對於汽車産業最大的關注點應該是國有汽車企業的改革，以及對於民營汽車企業的準入。隨著時代的發展，運作多年的汽車行業管理體制顯露的弊端，已成為中國汽車産業發展的無形束縛。無論是在兼併重組、汽車銷售、稅收分配，抑或還是在標準法規、長效政策、考核標準等諸多方面，都存在著不同程度的亟待改變的地方。汽車行業的管理體制改革和配套機制完善，已經成為當務之急。而對實施十年之久的“汽車産業政策”的修訂還在醞釀。現行政策與今非昔比的産業環境已經不相適宜。在其他行業的改革更加深入、漸入佳境之時，汽車行業不應該也不能成為改革的真空地帶。

　　國有企業改革將給國有汽車企業帶來發展契機。但國有汽車企業到底如何改革，至今還沒有最終定論，這也是參加今年兩會的汽車行業代表委員迫切希望解決的問題。

　　●汽車社會

　　根據中國社科院發佈的《中國汽車社會藍皮書》，中國已正式進入“汽車社會”。與此同時，隨著汽車保有量不斷升高，帶來的能源、交通、環境等問題已日益凸顯。

　　我國多數機動車的污染物排放量高於發達國家數倍。城市裏不斷增長的車輛和道路交通流量以及城市中心區停車難的問題，帶來了越來越嚴重的交通擁堵。汽車限購已經成為北京、上海、廣州等地的主要治理手段。目前，擁堵已經成為許多城市的普遍現象，污染更是很難在短期內解決。因此，徵收汽車擁堵費、汽車排污費、以及更多城市實施限購可能將成為未來政策的選擇之一。

　　作為人口大國，中國用30年的時間走完了國外百年的歷程，走進汽車社會。如何讓汽車社會更加和諧健康可持續發展，將是未來很長一段時間業界關注的熱點。可以預見，如何尋求更為有效、科學、長期的治理污染與交通擁堵的應對措施，將成為今年兩會代表委員熱議的話題。（文岩）