霧霾是不是機動車惹的禍？新年伊始，這個話題重新成為老百姓熱議的焦點。

　　杭州每人平均兩個人一台車，如此高的擁有量，不得不讓居住在這個城市當中的人對未來新能源汽車的發展更加關注。

　　而隨著國家對環境問題整治力度的加大，汽車産業會不會在2015年向新能源方向再邁進一大步？2015年又有哪些即將上市的新能源車值得我們期待？

　　機動車尾氣排放

　　被認定為PM2.5主要來源

　　霧霾是不是機動車惹的禍？

　　早在2013年，北京市環保局相關負責人在接受媒體採訪時就曾表示，從北京霧霾的來源來看，機動車佔22.2%，燃煤佔16.7%，揚塵佔16.3%，工業佔15.7%。基於此，過去三年，機動車尾氣排放已被認定為PM2.5來源的罪魁禍首。

　　也正是基於這一數據，北京市相繼出臺了《北京市小客車數量調控暫行規定》（機動車搖號）和《北京市2013—2017年機動車排放污染控制工作方案》等政策，都將限制機動車作為治理大氣污染、改善空氣品質的重要手段，也成為政策出臺的重要依據。

　　聯合國調查報告顯示：世界城市中的空氣污染，近六成來自汽車尾氣。北京市在2014年4月公佈的國內首份PM2.5來源解析表明，機動車尾氣排放佔比高達31.1%，甚至超過燃煤這一傳統污染大戶，最大成因便在於不斷攀升的機動車保有量。

　　中國科學院大氣物理研究所王躍思研究員在“大氣灰霾追因與控制”專項研究的結果表明，2009-2011年京津冀地區PM2.5中，有約30%（10-50%）來源於汽車及其相關産業。

　　在過去一年中，中國的汽車銷量穩居世界第一，達到2349.19萬輛，銷量增速為6.86%。巨大的汽車增量背後，也引發了更多人對新能源汽車的關注，不少人提出大力發展新能源汽車的建議。

　　新能源車受追捧

　　年産量突破8.39萬輛

　　2014年被業界人士稱之為新能源汽車元年。據統計，去年1～11月我國新能源汽車累計生産5.67萬輛，全年銷量應該在6-7萬輛，這一數字是2013年的5倍，而年産量突破8.39萬輛

　　此前一直不溫不火的新能源車為何去年開始回暖？在這背後，除了國家和地方相應的補貼之外，城市限購恐怕也是非常重要的原因。

　　去年年底，深圳一紙限購令再次打破了車市平靜。根據這一新規定，深圳每年暫定新車購買指標10萬個，其中2萬個指標只針對電動小汽車，採取搖號，這佔了一年新車總上牌數的1/5。對新能源車大開“綠燈”深圳並不是首例。從北京、上海、廣州、包括杭州等限購城市來看，同樣為新能源車留出了較大的發展空間。最典型的莫過於上海，由於補貼到位並免費送牌，比亞迪秦在上海市場一車難求。而隨著未來城市限購措施逐步鋪開，將進一步刺激新能源車市場。為此，各大車企紛紛加快腳步，加速新能源車的推出。

　　不過現在看來，隨著人們對大氣霧霾的重視，也將有越來越多的人加入到購買新能源車的行列。

　　從目前來看，混合動力技術以豐田為代表的日本車企最為成熟。而時下，國內車企也經過多年研發、試驗，已初步具有較為成熟的技術。

　　以東風、長安、吉利等車企已先行啟動混合動力技術研發，長安自主開發的中混技術已比較接近本田、福特的水準，吉利自主開發的強混技術已逼近豐田水準，而科力遠的混動電池技術已達到世界最先進水準，我國規模推廣混合動力已具備産業化基礎。（記者 藍震）