2024年11月20日 星期三
要想混好中國汽車圈，SUV車型有多重要，車企老總們的言談話語已彰顯無遺。
根據比亞迪近日公佈的新車規劃，緊湊級SUV“比亞迪宋”將於今年第二季度發佈，小型 SUV“比亞迪元”將於今年第三季度發佈，而同屬於S9系列的中大型SUV“比亞迪明”則將於明年第二季度發佈。
對於如此密集的SUV發佈計劃，比亞迪董事局主席王傳福表示，在SUV市場，自主品牌與合資品牌的差距沒有轎車大，且比亞迪擁有三擎四驅雙模核心技術，在“唐”以及隨後推出的宋和元上都會展現，將重新定義SUV，有信心能得到市場的認可。
廣汽集團則在近日通過了《關於A5H項目的議案》，決定投資5.23億元用於研發及生産。據透露，此番投資將用於支援傳祺品牌A0級SUV的研發和生産。廣汽乘用車總經理吳松在此前已明確表示：“2016年我們將推出GS7和GS9兩款車型。未來一款非承載式車身的越野車也將上市。”
希望在中國實現倍增計劃的合資品牌車企也正摩拳擦掌，紛紛發力SUV市場。東風雪鐵龍副總經理博納文就表示，C3-XR僅僅是一個起點，“它打開了我們進入SUV市場的大門，以後在SUV方面會有更多産品。”
長安福特銷售公司常務副總經理陳旭則表示，相信2015款福特翼虎在智慧和品質方面的提升，能進一步加大翼虎品牌的競爭優勢，在保持價格不變的情況下，成為其持續在中級SUV市場增長的動力。
SUV早已是豪車市場的寵兒，國産化無疑是豪華品牌們在中國掘金的關鍵，這已成為豪華品牌老總的共識。
奇瑞捷豹路虎董事長陳安寧告訴北青記者：“現在豪華車的市場沒有真正飽和，現在的趨勢是很多人都買得起豪華車。國産化則讓我們把産品做得更有競爭力了。”
3月10日，英菲尼迪長軸距QX50將在北京上市。東風英菲尼迪執行副總經理雷新告訴記者，作為英菲尼迪首款國産SUV車型，長軸距QX50的直接競品包括已經實現國産的Q5、X3和GLK。
車企老總們言必稱SUV，可見其已成為廠商征戰中國汽車市場的制勝法寶。隨著越來越多的SUV新品投放，車企間的競爭將趨白熱化。對於多了眾多選擇的消費者來説，倒是件大好事。
（文/李殷）
