近日，由北京商報社主辦的“問道·2015中國汽車市場發展趨勢論壇”上。來自汽車流通、製造、法律、市場等領域的數十位嘉賓圍繞乘用車增長趨勢、二手車規模成長以及進口車市場等汽車市場熱點議題進行觀點交流和碰撞。

　　統計數據顯示，2014年，汽車産銷量雙雙突破2300萬輛，汽車保有量超過1.3億輛。自2009年起，中國汽車産銷量連續6年蟬聯全球第一。與會專家認為，2015年雖然中國汽車産銷量不可能延續高增長態勢，但中高速增長的機遇仍然存在。而汽車工業的快速發展也給整體産業鏈帶來了巨大商機，二手車、進口車市場都將面臨深度調整。

　　最新出爐的進口車銷量數據統計結果顯示，2014年略有起色的市場將結束，而今年的形勢不容樂觀。從2014年全年來看，中國累計進口汽車142.3萬輛，同比增長21.6%，增幅創下近3年來新高。

　　“今年進口車市場的增速可能會降至5年來的最低，首次出現個位數增長。”國機汽車市場行銷部高級經理王存表示，自2014年下半年以來，中國進口車供給和需求矛盾已日益突出，因此2015年國內進口車市場增速將放緩到10%左右。

　　實際上，雖然進口車市場在去年下半年就出現了庫存預警，但是汽車企業的海關進口量根本就沒有進行調整。統計數據顯示，2014年我國共銷售進口車115.75萬輛，同比增長13.2%。從去年全年汽車進口量與銷量簡單計算，約有26萬輛的進口車庫存。

　　供遠大於求的市場現狀，使進口車庫存明顯攀升。從2014年7月開始形勢出現惡化，大幅超過上年同期水準。去年11~12月進口車經銷商庫存深度達4.2個月，超過2012年庫存高峰值。到去年12月底庫存量還有13萬輛。根據國機汽車2012年庫存調整的經驗，當時庫存的最高值是3.9個月，調整的時間用了3個季度，因此面對高庫存，國機汽車判斷，2015年進口車經銷商可能會用全年的時間消化庫存。

　　與此同時，進口車企業快速引入暢銷車型進行國産，也將影響到進口車的整體銷量。2015年進口車市場將有60款新車投放，但上量的全新車型數量有限。相反，由進口轉國産的車型數量卻在進一步擴大，進口車市場的銷量規模在今年還會進一步縮小。

　　“國家對於稅制的改革，很可能會從廠家生産環節轉向消費環節繳納，再加上國産車型的流失，預計2015年進口車價格體系將會重新調整。雖然從長期來看這是一個利好因素，但短期內會帶來市場觀望，進口車市場增速會因此再受影響。”汽車行業分析師賈新光預判，2015年進口車市場增速或許會出現個位數增長，達到近五年來的最低值。

　　另外，多個研究機構預測，2015年中國的經濟增長速度將保持在7%左右，將是多年來最低的速度。受GDP增速緩中趨穩的影響，汽車市場也進入到了一個相對穩定的增長階段。

　　全國乘用車市場聯席會秘書長崔東樹認為，經過2014年車市痛苦的調整後，2015年乘用車市場的發展要比2014年更加艱難。基於2014年乘用車銷量13%增速的數據預判，2015年乘用車市場增長預期為10%，這也是國內40多家車企共同預測的結果。對此，崔東樹分析認為，2014年四季度，乘用車市場出現了很多問題，尤其是豪華車市場在去年9月出現價格暴跌的情況，導致價格體系至今未能恢復。與此同時，經銷商庫存的壓力也開始在去年底顯現。“此前從來沒有過單月減庫存達11萬輛的情況，但在去年12月出現了，通常經銷商清庫存都是在每年年初進行，因此可以説2014年12月已經透支了2015年1月的銷量，對於2015年來説，這種市場影響是巨大的，這在原來是不可想像的。”崔東樹稱。（藍朝暉）