對於國內汽車行業而言，由於網際網路所帶來的大潮衝擊，已經開始進入到汽車的互聯與互通時代。這不僅是資訊時代電子商務所帶來的巨大影響，還在於互聯企業製造已經形成了更具體的突破。像3D列印技術以及互聯企業造車等等，無不是網際網路與汽車融合結出的碩果。可能，正是由於國內汽車已到了技術轉型期，應對網際網路的衝擊確實更加至關重要。

　　面對著來勢兇猛的網際網路製造革命，國內汽車所面臨的考驗確實已經超出了業界的想像。一方面是網際網路高調進入情況下的應變，是否還能保持住現有的發展能力與提升狀態；另一方面由於國內製造技術先天存在薄弱問題，也使得汽車行業更需要知己知彼的客觀應對，這才是特殊發展環境下，國內汽車最根本的應對策略。在這個時候，無論是市場，還是作為製造業，回避已不再是明智之舉，這就需要更好地認識到網際網路與汽車的優勢關聯以及國內汽車發展靠什麼的問題，這才是形成問題中謀求共贏的關鍵。

　　目前對於網際網路所帶來的巨大衝擊力，汽車業已經客觀地形成了融入易、堅守難的問題。如果這個時候企業不能夠很好地發展穩定技術並尋求新的突破，很可能就會在隨波逐流中迷失自己。像以往所出現的，汽車與網際網路企業的分分合合，就很好地説明瞭網際網路時代給汽車帶來的利與弊的關係問題。在這方面，衝擊力最大的莫過於速度本身。像電商銷售的速率以及網際網路研發的速度，都是過去汽車固有發展模式中想都不敢想的。因此，在汽車發展已進入到網際網路思維模式的時候，如何堅守好自身的技術發展特點，顯然是最重要的。

　　其實，網際網路所帶來的利益，就是相應的速度與超乎想像的普及率，這些無不客觀反映在人們的生活與具體實踐之中。而相應的弊端，也同樣可能給汽車本身帶來致命影響。這是因為網際網路發展速度過快，可能使技術轉變失去需要的穩定與完善。而如果在這一思維定律中不能夠堅守住汽車技術百煉成鋼的固有模式，就會出現一發不可收拾的潰散局面。為此，汽車製造業就需要明確哪些該融入網際網路思維、哪些需要更好地堅守自己，這才是尋求共贏的最好解決辦法。

　　另外，網際網路已經高調進入汽車發展的各個領域，形成製造與發展層面的互聯互通。這固然會使汽車發展産生革命性變化，但需要指出的是，網際網路衝擊，既有拉動技術發展的一面，也同樣有使汽車製造陷入相互牽制的一面，這些都已經客觀地擺在面前。如果汽車産業不能很好地應對電商的無形衝擊，很可能就會使自身的變化被網際網路牽著走。就拿電商對4S店的影響來講，誰都知道，已有的汽車銷售4S店式的服務，是最為直截了當的銷售模式。只是由於網際網路電商的興起，才使4S店的格局出現了很大的動搖。按理説，汽車銷售渠道的變化不應是轉變形式，而是需要在服務層面不斷地升級與完善，所以，作為新銷售形式的電商，顯然是不能也不應顛覆4S店銷售模式的。

　　對於電商而言，應該是汽車消費領域最為需要的新嘗試。但是由於網際網路自身所形成的效應，以及一些凸顯出來的客觀問題，這就使得汽車電商的新整合不應僅僅以銷售為目的，而是需要更多地以系統化服務以及標準化推動為主流，這才能體現網際網路優勢的重要特徵。如果汽車在網上銷售的正品率難以達到百分之百的話，很難想像會給消費者帶來怎樣的影響。

　　同樣，在車聯網模式中，本該凸顯的是汽車所帶來的技術層面的便利，而現在卻出現了各自為戰的趨勢，這既反映了國內標準的滯後，也同樣説明瞭企業發展車聯網的參差不齊！

　　客觀地講，網際網路時代對汽車的影響已不僅僅在於相互間的融入與變革，更重要的還在於網際網路時代如何面向市場的問題。作為消費者而言，消費便利與享受服務才是網際網路時代所需要的新變化。因此，在網際網路大潮襲來的時候，企業如何成為真正的弄潮兒，除了需要堅守自身技術發展以外，更需要有機地融入網際網路，這比什麼都重要。 （作者係汽車行業評論員）