2024年07月19日 星期五
據美國《汽車新聞》1月31日報道，日産汽車公司模組化平臺實現了車型的零部件共用，降低了成本，但此前集中在內部零部件共用。未來日産公司計劃將其“可見”的零部件也實現共用。
日産全球首席設計師中村史郎(Shiro Nakamura)表示，日産要推出共用可視化的組件，如方向盤、後視鏡和車門手柄等越來越多的細節都將實現標準化生産。
標準化以後，千篇一律的外觀和成本更低的印象將成為風險。但是中村認為，如果使用得當，不僅能降低成本，還能提高品質，從而同統一品牌風格，有助於鞏固品牌地位。日産將生産比較常見的可見部件，將入門級車型的內飾提升到更高的版本，增加成本和品質優勢。
通過共用更多的零部件，日産的目標是削減採購成本20%至30%，削減投資工程30%到40%。2013年底，重新設計的日産Rogue跨界車問世，這是使用新的戰略開發的第一款日産汽車。
日産與雷諾之前合作，擁有自己的CMF模組化平臺，該平臺的設計理念是最大靈活化，該平臺並不是傳統意義的一個平臺，而是一個“混合體”。日産在CMF設計理念之下，零部件跨車型和跨平臺的共用程度大幅提升，零部件通用比例將達到80%左右，CMF設計概念能夠起到降低開支、容納最新技術的作用。
據了解，基於CMF平臺設計的首批汽車將於2016年完成。此外CMF模組化生産還可幫助日産將通用零部件應用於160萬輛汽車，而目前通用零部件只覆蓋了5-20萬輛汽車。
(實習編譯：呂欣 審稿：劉洋)
