2024年11月20日 星期三
1月27日，記者從全國工商聯汽車經銷商商會（以下簡稱“商會”）了解到，2014年的乘用車市場雖然較2013年增長近10%，但是廣大經銷商並沒有能夠享受到市場擴大帶來的紅利，庫存壓力巨大。據經銷商對供應商滿意度調查報告顯示，2014年，乘用車經銷商的月庫存量一直是乘用車供應商的2倍以上，部分月份接近4倍。
據悉，2014年，盈利經銷商的比例從2009年的七成降至2014年的近三成，全年經銷商庫存超過行業庫存警戒線的月份平均達到8個月，11月經銷商的非合理庫存接近1000億元。根據商會抽樣調查顯示，55%的經銷商無法在新車銷售環節中盈利。全國工商聯汽車經銷商商會秘書長朱孔源對此表示，2014年出現多起廠商矛盾爆發案例，主要原因就是經銷商庫存壓力大、利潤薄弱。目前，汽車經銷行業沒有充分發揮市場在資源配置中的積極作用，許多市場信號是扭曲的。汽車經銷行業應該向著構建公平、公正、公開的市場競爭環境而改革。據此，商會強烈建議儘快完成《汽車銷售管理辦法》的修改工作和實施；汽車供應商可按照當前《汽車銷售管理辦法》(徵求意見稿)的主要精神制定2015年的商務政策；從長期來看，汽車經銷行業應參照美國經驗，制定《中國汽車經銷行業特許經營法》。
朱孔源認為，合理的廠商關係是建立在良好的大環境基礎之上的，包括政策、監管等各方面。一旦形成良好的政策環境，在市場推動下，合理的廠商關係將會自然形成。商會秘書長助理、産業部主任王冀也認為，廠商關係理應由雙方的市場地位所決定。然而，由於現行一些法規，如《品牌管理辦法》對於經銷商進行了限制，導致市場關係扭曲，經銷商必須聽命于廠商，而無法完全發揮市場的協調作用。（記者黃裕）
