日前，商務部發佈2014年國內市場運作情況，根據商務部電子商務司測算，2014年電子商務交易額將達到約13億元，同比增長25%。據統計，在阿里巴巴集團董事局主席馬雲安排的“雙十一”假日期間，天貓汽車和易車購車訂單總量均超過2013年“雙十一”訂單的5倍；汽車之家電商銷售預購總金額達60多個億，相比2013年實現成倍增長。

　　電商大數據、網際網路思維與汽車産業的革命性融合，對汽車産業帶來了深遠影響，或將成為下一個産業競爭新的制高點。在這樣的大背景下，正在經歷市場“冰凍期”的自主品牌該何去何從？傳統經銷商又該如何應對汽車電商的“圍剿”？也許我們能從以年銷量激增187%領跑“微增長”自主車市的海馬汽車得到啟發，更能從其熱銷的緊湊級SUV海馬S5“出位”的電商行為，以及“未來銷量50%將與電商有關”的戰略佈局中一探究竟。

　　汽車電商的日趨成熟和完善，引發的是各大汽車企業的蜂擁而至。這其中，依靠旗下明星車型緊湊級SUV海馬S5重新躋身自主品牌主力陣營的海馬汽車，憑藉系列電商行為成功出擊，名利雙收，可謂稱得上是汽車電商的“大玩家”。

　　“電商是海馬汽車實現數字行銷的必經之路”，海馬汽車銷售公司總經理吳剛在採訪中説到。針對汽車電商佈局，海馬汽車明確提出“明道、取勢、優術”三大戰略，全面提速電商佈局。具體來説就是，建立面向未來汽車流通與服務模式的電商模式，構建包括主機廠、域經銷商、第三方電商平臺等在內的開放的、持續發展的新企業生態模式；通過全線鋪開電商，贏得先發優勢，從流通電商化向數字化行銷、全渠道CRM向數據行銷邁進，再反饋給行銷研發與生産流程，形成系統優勢；全平臺全産品上線，雙向引流疊加給利，將産品年輕化、行銷年輕化、消費者年輕化通過電商結成三位一體，行銷與品牌行為整合，為主機廠-經銷商-電商新生態形成提供基石。

　　而在“明道、取勢、優術”三大電商戰略下，經過一番“大刀闊斧”般的實踐，截至目前，海馬汽車在天貓、京東、蘇寧易購、微店主流電商平臺建立官方旗艦店，正式形成全網矩陣，最大半徑觸達80、90後目標受眾。同時，契合他們隨時隨地所見即所得的消費習慣，海馬汽車開展了系列電商行動，如正在如火如荼進行的“奔跑吧 2015海馬紅包”活動，貫穿了“雙十二”、聖誕、元旦等一系列接踵而至的節日，僅上線一週就創造了千萬粉絲的關注熱度和近百萬派發金額及近萬份購車訂單的奇跡，更是吸引到超過3000萬粉絲的關注。

　　不僅如此，海馬汽車紅包活動不僅是一種單純的派利行為，而是針對年輕一族消費習慣、方式、觸網軌跡等“大數據”的收集與分析。此外，除了紅包活動，海馬汽車還開展了海馬S5“一元訂擎”預熱預售、“雙十一”“雙十二”網購盛典等電商行動。目前海馬汽車成功收集客戶線索56369條，銷售車輛11211輛，其轉化率高達近20%，創下業內新高。

　　“海馬汽車正在以網際網路精神和網際網路思維配合客戶消費習慣的改變，並在汽車流通領域新生態下，帶領著海馬汽車經銷商實現每一個板塊的逐漸變革。”吳剛如是説。短期內，互相融合、合作是保證傳統模式與電商模式這一産業生態鏈平衡的最好方式。汽車電商、主機廠、以及傳統經銷商三者利益是捆綁在一起的，而作為全産業鏈的終端環節，傳統經銷商必然面臨著全新的轉型。

　　對此，海馬汽車已經具備了向經銷商輸出創新行銷和管理平臺的能力，填平了主機廠和經銷商之間的觀念鴻溝、數字鴻溝，同時帶領經銷商一起通過“電商化”，達到一個新的階段，包括模式的升級、服務的升級、消費體驗的升級。如海馬汽車要求旗下經銷商逐漸具備電商能力，即使是所謂的三四線城市也都要具備這種O2O的解決方案。

　　另外，針對傳統經銷商現有困境，海馬汽車在未來將打破汽車廠商慣用的平行佈置4S店的網路模式，取而代之的是一種全新的“1+N”模式，即：以1家旗艦店為一個區域市場的核心，在主城中輔以N個城市展廳和快修店，周邊三四線城市的拓展則全由旗艦店加以輻射。這種模式能最大程度確保經銷商的利益，降低建店成本，又避免4S店之間惡性競爭。同時也能有效覆蓋區域市場，為消費者提供快捷高效的售後服務。總之，海馬汽車將經銷商引入流通體系變革的第一線，一起迎接整個流通領域的變革，並最終實現以海馬汽車為中心的品牌利益共同體，成為靠全流通領先獲取體系競爭優勢的新一代汽車企業。

　　時至今日，網際網路模式已經顛覆了眾多行業，汽車流通領域同樣不可逆轉。作為自主品牌的中堅力量，海馬汽車顯然不希望成為“水煮青蛙式”的後知後覺者，而是今天汽車産業行銷渠道變革的創領者，而其“未來銷量50%將與電商有關”的戰略佈局足以讓我們拭目以待。（文/田心）