2024年11月20日 星期三
寶馬首款插電混動車型通過BMW eDrive電力驅動系統提供了三種運作模式：Auto eDrive模式、MAX eDrive模式和SAVE Battery模式。Auto eDrive模式是車輛默認模式，當車輛正常駕駛及加速，且在時速80公里/小時以內時，會獨立依靠電機驅動。當時速高於80公里/小時，或駕駛者重踩踏板急加速時，汽油發動機就會介入，進入混動模式。
在MAX eDrive模式下，車輛會以純電動模式驅動，最高時速可以高達120公里/小時。當深踩油門或選擇運動駕駛模式，以及剩餘電量＜5%時，汽油發動機會自動啟動，成為混動模式並切換為Auto eDrive模式。
SAVE Battery模式是專為蓄積車輛電量而準備的。如果駕駛者預計在之後的駕駛過程中要大量使用電動模式，只需啟動SAVE Battery模式，車輛就會轉以汽油發動機為主要驅動單元，維持當前電量水準以用於後續的電動模式。
在實際駕駛過程中，5種駕駛模式給駕乘者的感覺還是非常明顯的。而五種模式搭配油電系統不同條件下的驅動狀態，讓新寶馬 5係插電混動在保持原有良好操控性同時，有了更多的駕駛樂趣。特別是在純電動驅動模式下，車輛內部非常安靜，提速相當快，在制動時也不似純電動汽車那般突兀，很容易適應。
目前已經確定奧迪A6和賓士E級插電式混動車型，正在與下一代車型同步研發。三大豪華品牌都開始行動，這並不是一個偶然。對於寶馬來説這一次走在所有豪華品牌的前面。新寶馬5係插電混動不僅駕控感覺依舊忠於寶馬，而且多種駕駛模式選擇和低油耗給消費者更多購買的理由，所以購買新5係插電混動可謂是形象與實惠兼得。而隨著中國各地方政府對於新能源車型推廣力度的增加，搶先佈局的寶馬有望在中國車市未來發展中佔得先機。
