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滬上汽車經銷商2015年迷茫中啟航

發佈時間:2015-01-21 16:18:00  來源:中國新聞網  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  每到新年,幾乎所有的人都會説“新年新氣象”之類的話語,語氣中充滿了希望與正能量。

  但經過對滬上多家經銷商的走訪發現,新年的開始,對他們而言,並不意味著一切可以重新開始。相反,整個市場依舊沒有起色,經銷商們肩上依舊壓著銷售重擔,倉庫的庫存車依舊存在,資金鏈依舊似斷非斷。

  而與往年不同的是,由於主機廠的2015年商務政策尚未出臺,或者經銷商的聯合訴求沒有得到反饋,再加上今年國家各項新政策已經漸行漸近,如《汽車銷售管理辦法》、上海發佈的《關於在中國(上海)自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的通知》等等,在沒有慣例可依循的2015年,到底該如何賣車,大家都是一頭霧水,“看不清方向在哪”。

  “市場沒起色”

  問及新年第一個月的銷量,經銷商們大都表示沒什麼亮點,“車價稍微有所回升,銷量和去年12月份持平,但比去年同期差很多,表現很一般很一般。”同時他們也納悶,“油價都十二連降了,用車成本降了不少,來買車的人怎麼會更少了?”往年揣著年終獎或者預支年終獎來買車的人比比皆是,今年1月份“幾乎沒有遇到過”。

  市場沒有起色,澆涼了不少一線銷售員的熱情,“老闆臉色也不好看,新年一開始總不可能就開始大虧吧。”

  “沒有方向”

  某進口車商表示,“這個月的銷售與上個月基本持平,銷量在40台左右。車價優惠有所回收,但幅度很小,4千、5千的回收而已。和去年不好比,去年一月份價格就完全回收了,基本沒讓利。”

  但他隨後表示,1月份有多少做多少,沒有強求低價買車求銷量。一方面,此前,經銷商對廠家有過聯合請求,要求廠家對2014年的虧損進行補貼,但對方藉故延期,“給個説法”沒有時間表,連同今年的商務政策也難産了。另一方面,到目前為止,市場沒有大的起色,很多消費者都是來店裏看車,然後等平行進口汽車政策的細則出來後,直接去自貿區買車,“消費者都覺得進口成交價都會降20%,既然有那麼大的便宜,還不如再等等”,但這個政策到底會如何,車源供應到底是怎樣的分配,廠家到現在也沒給經銷商具體説明,“連基本的應對術語都沒有傳達”。

  “廠家反應怎麼這麼慢,我們不知道;這車該怎麼賣,我們也不知道,大家都很迷茫。”

  “先反抗再説”

  “集團老闆不是很看好2015年的銷量增長,已經默許集團內的單店反抗廠家銷售目標了。”

  有經銷商表示,雖然年度銷售目標尚未公佈,但從廠家分派的單月銷售任務來看,今年銷售目標比去年還高20%。“我們銷售員看得直搖頭,任務根本沒辦法完成。”在扭虧為盈這一最低目標下,不少集團銷售公司已經自行下調銷售目標,單方面忽略廠家任務,有的豪華品牌最高調低40%,“我們開始追求質的提升,不會一味地以降價方式搶客戶資源。今年可能會少提車,降低庫存,減少資金佔有率。”

  也有經銷商堅定的表示,“我們有自己銷售節拍,不會跟著廠家走。集團有些單店,打算不跟廠家簽年終返利合同,不再刻意追求銷量的完成,而是儘量降低庫存,盤活資金,爭取每個月都不虧錢。價格是個杠桿,也許別的店讓利多搶走了客源,但以後的事情以後再説吧。”

  其他方面,經銷商也開始精打細算,“以後主機廠要求協辦的市場活動,我們可能會進行嚴格的財務審核和效果預估,花錢多見效少的活動,盡可能不去參加,錢會花在給店裏帶來直接效益的活動上。”

  “怎樣賣出爆款”

  誠然,1月上旬各車型接連上市,為整個市場帶來了不少亮色。

  很快,就有經銷商潑冷水:“這像不像在打雞血?”他分析説,炙手可熱的某款新車,採取低價入市策略,宣傳效果的確不錯,讓很多人看到了品牌的“大格局”,也看到了廠家的有錢和任性。但是,從價格公佈到現在,新車的訂單表現“很一般”,因為很多消費者發現,要湊齊那些本該就有的配置,價格起碼要提升3萬。而廠家提出的銷售任務“很艱巨”,“看看心動卻難有行動的車型,在這個市場屢見不鮮,消費者早就學會了見招拆招,這車接下來該怎麼賣?”

  此外,有些品牌的銷售員對廠家的銷售要求表示很難理解,“今年還要再繼續客戶滿意度,另外開始要求客戶購買新車後,儘量上滬牌,可是滬牌那麼貴,我們也沒辦法要求客戶那麼細緻吧。”

  與此同時,有廠家要求經銷商盡可能多的參與網路銷售。當然,這個網路銷售不是簡單的上淘寶、上天貓,而是在主機廠的購車平臺上與客戶交流,答疑解惑,讓他們對所關注車型和品牌有更深一步的了解,然後在網上繳納購車訂金,隨後到4S店談最終交易價格,實現交易。“萬一其他店直接低價競爭,我該怎麼辦?”

  “迷茫中的又一年”

  一直被號稱是市場新起點的二手車交易,在從業人員眼裏,屬於被遺忘的角落,“店面再大,車子再多,也只是冷清”。上海市場品牌二手車交易量一直都不大活躍,廠家除了口號喊得大、前景描繪得很美,其他也就沒什麼實際措施了,既沒有市場活動,也沒有廣告宣傳。被視為風向標的寶馬、賓士、奧迪都是這樣,其他合資品牌更是如此。“廠家不重視,所有的市場活動和行銷策略都靠我們自己摸索,很難,很迷茫。”(姚瓊)

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