三星在中國市場這一加速佈局，與其近年來的轉型頗有關係。目前，三星的佈局除了三星電子，其他産業還包括主營螢幕的三星Display、做電 池的三星SDI、業務包括系統整合的三星SDS等公司，並不斷擴大在華業務。三星SDI是三星在新能源産業上的主要平臺。數據顯示，2013年三星SDI 在小型二次電池全球市場份額全球第一。隨著中國市場成為全球新能源汽車市場的重心，三星在中國大規模興建工廠，並不斷擴大投資額度。不只是電池領域，在更 多的新興領域，三星也透露出要在新興産業鏈佈局的信號。

　　而中國三星相關人士表示，隨著三星整合和轉型的加速，三星將金融、醫療、養老、智慧城市建設、資訊系統等方面拓展投資，通過多元資本運作擴大收益。

　　而LG化學新能源電池項目(一期)去年也在南京投産，預計今年實現量産。

　　業內人士認為，中國目前已成為世界最大的鋰電池生産製造基地，鋰電産品已經超全球40%的市場份額，全球鋰電池需求量隨著應用領域的不斷擴展而逐年遞增，這促使了資金雄厚的外資企業向中國市場加大各種資源的投入。

　　從全球市場結構看，美國、日本、中國、歐洲乃是新能源汽車的主要市場，其中我國的市場份額正逐漸擴大。“電池是新能源汽車産業的核心技術，在高 品質電池短缺和産業的快速發展階段，掌握核心技術的能源企業並不甘心只做産業鏈的一個下游，他們也希望能快速佔據制高點，並做大這塊‘蛋糕’。”業內專家 認為。

　　産能擴産放緩

　　集中爆發期或將推遲

　　目前，新能源汽車的爆發遠低於市場預期，動力電池企業特別是三元鋰電池的廠商並沒有及時擴産，産能的集中爆發期也將在今年下半年以後。

　　上述汽車廠商負責人表示：“今年整車企業和電池企業均會面臨資金壓力，項目剛剛投産很難短期內産能效益，目前進入這一領域的企業大部分仍處於項目培育階段，真正見效益還需時間。”

　　業內人士認為，國內企業的投資相對放緩，今年一批外資企業或將集中量産。

　　三星SDI相關人士預測，今後市場需求還會不斷擴大，工廠將增加生産線，計劃到2020年分多個階段完成約6億美元的投資，並實現年銷售額突破10億美元目標。此前投産的産能將逐漸釋放。

　　他透露：“今年在北京車展，三星SDI展示了可以快速充電的高功率電池、標準型模組等多款新品，在電池行業技術競爭最激烈的領域縮短充電時間且 增加行駛里程，在中國市場獲得大量訂單。三星SDI計劃通過增加35%能量的‘21700電池’來攻佔細分的市場，即中國電動汽車圓筒型電池市場。”

　　業內分析人士表示：“動力電池仍將在未來一段時間成為制約新能源汽車發展的重要因素，動力電池性能、經濟性、便利性有待進一步提高。目前市場參 與者和産品線都呈現多元化趨勢，今年原有的汽車生産模式將改變，汽車業的外部資源大量涌入，這一現象應得到鼓勵。在國內企業大規模開工動力電池外，國際電 池巨頭也在中國加速展開佈局，欲做大‘蛋糕’。”