5月11日，特斯拉官方正式宣佈，在中國新充電標準制定完成後，特斯拉將對旗下車輛進行調整以適應中國市場的電動汽車充電標準，未來特斯拉充電樁也將有望併入公共充電網路。

　　這不是特斯拉第一次透露出這樣的口風。早在特斯拉充電網路佈局之初，外界對於其獨立“建網”的做法有質疑之際，特斯拉就曾鬆口稱將對接中國充電新標準。現在特斯拉再次發佈官方聲明，一方面是因為充電新標準制定接近尾聲，另一方面，也是特斯拉為後續的發展鋪平道路。這其中，幾度推遲上市的特斯拉首款SUV車型Model X將成為重中之重。

　　經濟觀察報記者獨家獲悉，特斯拉已獲得天津市的新能源牌照政策支援。“這對我們的銷量無疑會有積極的促進作用，此外，我們正在爭取北京市場的牌照支援政策。”特斯拉中國高層透露。

　　蓄力

　　“天津市政府會于近日出臺對於新能源汽車和節能車的牌照支援政策，特斯拉已經進入這一名單。特斯拉車主可通過直接申領天津牌照指標辦理有關業務，不再需要走其他搖號流程。”特斯拉內部人士告訴經濟觀察報記者。

　　這是特斯拉拿下限牌城市牌照資源的第六城，此前，特斯拉先後在上海、杭州、廣州、西安、深圳獲得新能源牌照政策支援，免費牌照成為了特斯拉進一步撬開中國市場的敲門磚。

　　“特斯拉車主在一線城市的密度相對較高，很多潛在消費者十分關注免費牌照的政策，伴隨越來越多城市對於特斯拉的政策支援，對銷量也會有明顯的促進。”上述特斯拉中國內部人士向經濟觀察報記者透露。儘管特斯拉不單獨透露中國市場的銷量，記者獲悉2014年特斯拉在中國市場的的上牌量是2499輛，而僅上海的銷量就超過500輛，牌照政策支援對於銷量的影響可見一斑。

　　除此之外，特斯拉中國也在其他不同領域進行著蓄力。4月底，特斯拉推出了面向家用、商用的不同系列電池産品，包括家用儲能電池Powerwall”和商用電池組Powerpack ，將佈局進一步延伸至前端的能源産業；5月8日，特斯拉宣佈與汽車租賃公司海易出(海爾産業金融和易到用車的合資公司)達成融資租賃合作，將Model S應用於高端租賃和使用的服務，嘗試運營模式的創新；5月11日，特斯拉宣佈推出免費的家用充電預勘測服務、免費安裝和2年免費售後維保的家庭充電服務。

　　“售前、售中和售後的環節，特斯拉都在顯示誠意，最大限度打消消費者的顧慮。”特斯拉中國公共政策與充電基礎設施總監高翔告訴記者。

　　“特斯拉中國總經理朱曉彤上任以來的重要任務一直就是進一步擴大消費人群和銷量。不管是重新定位特斯拉為‘四門豪華電動轎跑’，還是大力發展基礎配套和服務，都是為了提升銷量。這也是美國總部對他考核的關鍵指標。目前特斯拉只有一款Model S車型，産品過於單一，而即將入市的SUV産品則是朱曉彤提升中國市場銷量的關鍵。”汽車行業分析師陳海生表示。

　　押寶

　　5月7日,特斯拉公佈了2015年第一季度財報。該財報顯示，特斯拉第一季度交付10,045輛汽車創新高，但該公司第一季度凈虧損進一步加大至1.54億美元。特斯拉官方稱，Model S在中國市場上的訂單表現則繼續落後於預期，但稱其“仍舊相信今年Model S轎車和Model X多功能運動型車的銷售量將達5.5萬輛”。

　　早在2012年，特斯拉對外公佈了SUV車型Model X，原計劃于2014年開始交付車輛。但是Model X的上市日期一直延期，從延後至2014年末再至2015年七月中，一直到現在特斯拉2015年第一季度財報公佈的時間點：第三季度末。

　　知情人士坦言：“並不是特斯拉在吊市場的胃口，此前因産能受限，後續特斯拉又對生産Model X的車間進行了改造，現在可以確定第三季度末上市的時間沒有問題，因為就現狀來看特斯拉比誰都更需要這款車。”

　　對於中國市場而言，在Model X之前，朱曉彤及其團隊曾先後引入Model S　P85D、全輪驅動Model S　70D來豐富一直被垢病過於單一的産品線，但是效果卻不甚明顯。某種程度而言，朱曉彤“押寶”的Model X車型在中國市場的表現將直接決定著特斯拉在華的前景。

　　汽車行業分析師張志勇表示：“在動力上，Model X將推出搭載60kWh和85kWh的兩款車型，空間也更大，但上市後的銷量表現仍十分難説。一方面，Model X對於潛在消費者的吸引力有多大仍然難判斷；另外，SUV車型畢竟不同於Model S城市代步的定位，對於長距離駕駛和充電設施的要求更高，這對特斯拉中國團隊提出更高的考驗。”