東風雪鐵龍楊寧：中國市場潛力巨大 關鍵在於品牌自身能力

　　中國網汽車4月21日訊 2017第十七屆上海國際車展于4月21日至28日正式開幕。作為官方合作媒體，一點資訊聯合中國網汽車等，以“關注消費升級 洞見汽車未來”為核心，邀請一線車企高層，帶著消費者的關注，通過對各車企時下現狀及未來規劃的探討，分享他們最新的動態，同時結合國家政策、市場發展、競爭格局、消費趨勢等，與車企高層共話主流汽車發展問題。以下東風雪鐵龍市場部副部長楊寧的訪談實錄：

　　記者：此次上海車展東風雪鐵龍參展情況能否介紹一下？

　　楊寧：本次東風雪鐵龍攜最強陣容來上海參加車展，首先是兩款重量級概念車型：CXPERIENCE、C-AIRCROSS，當然還有下半年投放中國市場的全球首發戰略級中高級SUV——C5 AIRCROSS。

　　此外，還有第三代全新C5車型，全係其他車型：C4L、進口C4畢加索。我們既帶來了未來戰略車型，也帶來了下半年戰略型SUV——天逸C5 AIRCROSS這款車型。

　　記者：本屆車展兩款全新概念車聯袂參展，能否介紹一下這兩款概念車？

　　楊寧：兩款參展概念車帶來了東風雪鐵龍戰略上的産品規劃：第一款天逸C5 AIRCROSS代表了東風雪鐵龍未來旗艦型的雛形，從車型來看非常圓潤，內飾風格體現了極高的科技感，中間只有一塊電子螢幕和液晶的顯示屏，新車內飾設計也代表了雪鐵龍整個設計的方向。

　　另外一款是SUV戰略車型概念車C-AIRCROSS，它代表了未來東風雪鐵龍在中高級汽車市場，包括SUV的市場裏面，給更多的年輕人提供時尚，有設計感，舒適、智慧的車型。

　　記者：今年産品規劃是怎樣的？

　　楊寧：下半年C5中高級轎車馬上要走向市場了，面對新的更年輕的用戶，定位在中高級的SUV，這款車型也會在今年成為我們非常重要的支撐。

　　記者：想問一下有關天逸C5 AIRCROSS，選擇在中國首發的意義是什麼？

　　楊寧：從東風雪鐵龍去年全年銷量來看，未來東風雪鐵龍會希望把這個比例有進一步的提高，充分説明對中國用戶，對於中國市場重視的程度，這也是解釋了為什麼會把這樣的一款全球首發戰略的車型放在中國進行首發。

　　圍繞天逸C5 AIRCROSS，中國團隊和法國團隊有非常多的交流，以確保這款車型能夠在東風雪鐵龍未來的全球戰略上實現。

　　記者：畢竟東風雪鐵龍從1992年開始到現在大概有25年的歷史了，所以品牌相對來説對中國人來説已經算是老品牌。針對年輕人，我知道東風雪鐵龍一直想通過C5 AIRCROSS打造更有活力的品牌，但是這種厚重的歷史感又使人感覺它是一個比較老的品牌，所以我想問一下，現在咱們打算如何去進行這種轉變？

　　楊寧：這的確是非常任重而道遠的任務，如何能夠把這個品牌這麼多年進入中國的厚重激勵轉化成前行的動力，這個其實應該通過三個層面去實現，這也是我們近一兩年以來以及未來要走的方向。

　　第一個剛才提到的我們品牌形象年輕化，因為大家現在都説車基本上80、90後了。所以要通過不斷有新的、能夠吸引年輕人眼球的産品，去提升我們的品牌形象。

　　記者：因為東風雪鐵龍很早就來到中國，設計一直很超前，但是否會存在像因越超的設計而造成中國消費者無法接受的風險？

　　楊寧：實際上剛才您周圍有很多喜歡東風雪鐵龍的用戶，這就是東風雪鐵龍特別具有風格符號化的一群人。當然，出於對整個經營狀態的考慮，我們的設計員必須要跟上時代。

　　就像雖然富康已經淡出歷史很久，但當時富康是唯一同步引進中國的，而現在看起來這款車並不過時，當時可能是早了那麼一點點。

　　目前來説我們這次為整個設計風格做了調整，做了大量洞察，為什麼會有這樣的設計推出，也是為了適應中國市場發展潮流的趨勢。

　　從設計上來説，我對這款車型充滿信心，當然有顏值肯定是基本的要素，特別對於年輕人群用戶，既要有産品的外觀，也要提供更多的産品支撐，比如在“CAC理念”下對駕駛舒適性的注重，都體現出我們對舒適實用的追求。

　　記者：現在，天逸C5 AIRCROSS這款車也要上市了，有沒有一些前期品牌推廣計劃？

　　楊寧：這款車型從昨天4月18號開始啟動全球接力的工作，確實前面所有的車型都還是絕對保密的資訊階段，昨天開始應該處於曝光的場合，長達半年的預熱期，在這裡面我們會做很多各種各樣溝通的方式，包括跟媒體跟我們的用戶，真正把我們的設計理念，把我們車的CAC，以及懸挂技術繼續發揚光大。

　　這款車還有一些全方面的配備，都跟同級別的車型完全屬於領先的狀態。回到剛才的話，品牌的支撐一定産品豐富，産品拉伸去做堅實的基礎。我們做這款車型的城市，也會把我們的品牌向年輕化，更活力去運轉。讓用戶真正體驗到東風雪鐵龍它的好是在哪，因為有很多東風雪鐵龍的優勢，不僅僅是我們4S店才能體驗，要通過多樣化的方式需要年輕的用戶了解到。

　　所以説我們也會在長達半年的時間裏面，跟更年輕的用戶，通過更互連化的方式，年輕人喜歡的方式去接觸媒體的接觸點，能夠讓大家更多了解天逸C5AIRCROSS。

　　記者：C6應該算是雪鐵龍重塑品牌的産品，它的表現怎麼樣？

　　楊寧：C6是東風雪鐵龍的形象擔當，是支撐品牌形象的。從銷售結果看，去年12月份超過2000輛，今年也在穩步上升的態勢。

　　C6是一個要長期培育的産品，應該更多用口碑和用戶乘坐體驗，達到進一步拓展。通過第一批用戶反饋以及帶來的效應，我們認識到用戶反饋的重要性，這也是為什麼我們還會持續地投入更多行銷資源去支撐C6。

　　記者：目前國內SUV市場已經接近飽和，價格等方面的競爭愈演愈烈，天逸C5 AIRCROSS有哪些優勢可以後來居上？

　　楊寧：SUV競爭已經白熱化，並且我們又是後來者，到底有什麼樣的優勢，能夠使我們在中高級的細分市場脫穎而出，這的確是非常大的挑戰。但是我們這款車型從雪鐵龍全球戰略來説，首先已經有高顏值，外觀設計非常年輕，會吸引更多年輕人。

　　第二，我們將舒適作為吸引用戶的標準，還有非常多優質化和安全的配備，包括整個內飾風格設計，都體現出雪鐵龍的精髓。這點實際上是我們對這款車型充滿信心的支撐，我們也相信C5 AIRCROSS會有助品牌提升。

　　記者：針對最近《汽車銷售管理辦法》出臺，您作為市場負責人，有沒有一些想法，會不會為雪鐵龍帶來渠道變革？

　　楊寧：必須要順勢而為，毫無疑問這個《管理辦法》對各個品牌都有衝擊和挑戰，應該説有更多的機會或者挑戰，關鍵看你怎麼分析它，目前來説實際上我們還在做更多的一些內容的研究，相信各個廠家都在做相應的研究。

　　記者：今年，大多數品牌第一季度的銷售成績都不是特別樂觀，所以想問一下東風雪鐵龍如何看待目前以及今年的汽車市場，當下對雪鐵龍最大的挑戰是什麼？

　　對於整個汽車市場來説，不光東風雪鐵龍，應該所有的廠家尤其是合資品牌，都感受到了一季度走低。

　　不過，中國汽車市場已經有高速運轉的發展歷史，總歸會有理性回歸或者緩慢增長的態勢。這確實也跟我們的政策導向有一定關係，但從整個態勢來看，中國市場依舊蘊藏著巨大的能量，未來仍然有非常大的想像空間，只是看你是不是有足夠好的産品、足夠強的品牌力，能夠吸引用戶，我覺得這個才是關鍵。

　　從目前1、2月份表現來看，隨著自主品牌崛起，合資品牌確實需要做更多工作，我們也在戰略上面做了相應的佈局。1-3月份整體的表現還處於緩慢提升階段，接下來要做的是産品變化；另外要改變用戶體驗方式。

　　東風雪鐵龍今年做了非常大的變化，大家都挺奇怪的，為什麼會在現在狀況下投資改造行銷設計，這其實是為了讓我們的舒適理念，貫穿至所有用戶中。其中，非常重要的接觸點就是4S店，現在所有4S店已經多年未經改造，有些跟我們未來品牌年輕化、時尚化方向還有背離。

　　今年會有專門團隊做這項工作，通過全系統無縫連接的方式，全面提升消費者在終端的體驗。所以説不光硬體，還包括所有的軟體，都要為今年下半年C5 AIRCROSS的上市做準備，希望我們的用戶能夠對C5 AIRCROSS有全方位的體驗。

　　我們怎麼“重回賽道”，怎麼讓雪鐵龍再次回到主流品牌定位中去，以吸引到更多的用戶，我相信作為百年品牌，雪鐵龍有非常好的DNA，同時有非常強的自我修復能力，能夠助力我們“重回賽道”。