管他有沒有車模，這都將是最有含金量的一屆上海車展

　　兩年之後，帶著56輛概念車，超過110輛全球首發車和數個全新的汽車品牌，上海車展又一次來到我們眼前。2017第十七屆上海國際汽車工業展覽會(簡稱：2017上海國際車展)將於4月19日至28日在國家會展中心(上海)精彩亮相。

　　據總結，本次車展最大的看點之一，就在於一款款全球首發的車型、精品自主車型的井噴以及各大廠商更加務實的參展態度。這或許也能説明，2017年的上海國際車展，或將是這些年來最有“含金量”的一屆車展。

　　全球首發車113輛，中國品牌佔七成

　　本屆上海國際車展共吸引來自18個國家和地區1000多家國內外知名企業踴躍參展，展出整車1400輛，其中全球首發車113輛(外國公司30輛、中國公司83輛)，新能源車159輛(國內廠商96輛、國外廠商63輛)，概念車56輛，外國公司亞洲首發車44輛。汽車盛宴，名副其實。

　　主場作戰的國內各大自主品牌廠商雲集，國內六大汽車集團一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽均以集團陣容驚艷亮相，攜旗下全系列品牌以超大規模參展，充分彰顯其成為具有自主創新能力和擁有核心技術自主品牌的自信和實力。

　　奇瑞、吉利、長城、華晨、比亞迪、江淮、華泰、眾泰、東南汽車、海馬汽車、力帆汽車、獵豹、啟辰、陸風、長安歐尚、東風風光、漢騰、斯威汽車、野馬等也將推出各自全新車型，精彩紛呈。

　　值得一提的是，WEY(長城高端品牌)、LYNK&CO(吉利高端品牌)等都將首次攜自主車型參與上海車展，這些品牌真正體現了自主品牌的更新換代及旺盛生命力。

　　新能源汽車品牌，蔚來、之諾、騰勢、雲度、正道、前途、長江汽車等企業將以嶄新的面貌亮相2017上海車展。新興網際網路車企的加盟也將為觀眾帶來耳目一新的産品和智慧化的全新體驗。

　　除了自主品牌，全球汽車品牌亦齊聚申城，造型前衛、體現汽車未來發展的概念車，亞洲乃至全球首發新車，市場産銷耀眼熱銷車型都將悉數亮相，相信會給觀眾呈現一場汽車的饕餮盛宴。

　　德係梅賽德斯-賓士、smart、寶馬、MINI均以全新設計展臺靚麗登場，大眾集團旗下大眾品牌、奧迪、斯柯達、賓利、保時捷、蘭博基尼悉數參展；日係豐田、日産、本田將攜旗下品牌同場展出，同時馬自達、三菱、鈴木、斯巴魯等品牌悉數上陣；美係通用(含別克、雪佛蘭、凱迪拉克)、福特也將攜全部品牌亮相。

　　同時，法拉利、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁、英菲尼迪、謳歌、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎、勞斯萊斯、邁凱倫等傾情展出。此外，廣汽菲克、雪鐵龍、標致、雷諾、DS、依維柯、寶沃、觀致、林肯、阿爾法·羅密歐、南韓現代、起亞、雙龍、裕隆等齊聚上海。比亞喬、哈雷戴維森等摩托車企業也將一展風采。眾多豪華改裝車也將亮相車展。

　　SUV和新能源車型乃車企必爭之地

　　看到了這麼多的車企參展，那麼，今年上海車展將舉辦成怎樣的“汽車盛宴”？“首先是集中展現汽車行業最前沿技術與産品；其次是，聚焦新技術、新趨勢、新産品給人類生活帶來的無限可能；再是，體現當下汽車發展電動化、智慧化、網聯化的新趨勢。”

　　上海車展組委會常務副秘書長顧春霆表示：“與以往不同的之處就是，今年自主品牌與國際品牌同臺競爭有了新的看點。值得一提的是，WEY(長城高端品牌)、LYNK&CO(吉利高端品牌)等都將首次攜自主車型參與上海車展，這些品牌真正體現了自主品牌的更新換代的生命力。”

　　具體來看，本屆上海車展呈現以下三個特點。首先，SUV佈局還在加快。以新銳中國品牌WEY和LYNK&CO為例，二者的首發車型均為SUV車型，這和中國市場SUV的火爆不無關係，2016年中國品牌SUV銷售526.8萬輛，同比增長57.6%。而無論對於自主車企還是合資車企來説，SUV都成為新車規劃中的重要內容。全新本田CR-V、傳祺GS7、新款賓士GLA、新款哈弗H6等車型都將在本屆車展上亮相或上市。

　　除了傳統能源車型，新能源汽車市場正在迅速壯大。在眾車企的新車規劃中，新能源也成了出現頻次較高的名詞，除奇瑞新能源和北汽新能源將推出多款新能源車型外，一汽大眾、長城汽車、福特、別克等車企在2017年也將推出相關車型，加快新能源領域的佈局。

　　總的來説，車企們的戰略戰術上相似，但在共同的發力點上，誰又能獨樹一幟，異軍突起呢？讓我們拭目以待，靜候市場給出最終答案。

　　更務實的廠商，是車展乃至汽車界的福音

　　在垂涎本次車展各款新車的同時，不禁讓人和上一屆上海車展做一個對比。當兩年前的這個時候，諸如“網際網路+”等汽車概念還停留在PPT上，如今搭載“網際網路+”系統的車型已經以每月動輒幾萬的數量交付客戶手中。

　　此外，雖然伴隨網際網路技術正在深刻變革著傳統汽車製造業，採用網際網路思維造車已然成為業界共識，但相比上次車展無人駕駛汽車汽車在展會上頻頻高調亮相，本屆車展各廠商則要冷靜務實得多，鮮有大肆宣揚自動駕駛概念的準量産車。甚至有些廠商乾脆退出車展，從某一方面來説，也不是一件壞事。

　　和自動駕駛技術不一樣，新能源領域則是我們已經觸及的未來，相比上屆上海車展 103款新能源車的精彩亮相，本屆車展新能源車展出數量有望攀升五成，拉開了新能源汽車在本屆車展上競相爭艷的帷幕。作為中國汽車産業轉型升級的關鍵環節，中國新能源汽車市場快速增長苗頭已然顯現。隨著其市場化進程的提速，將使整個行業發展漸入佳境，讓汽車的能源夢想之變不再遙遠。

　　説完了車，不得不説的當然就是車模，這也是上屆車展的熱門話題。上屆車展“取消車模”的行動引起很大關注，一時間公眾輿論有支援肯定，也有人認為矯枉過正，個別企業和市場人士則擔憂車展是否會因此變冷清。

　　陪襯在各款驚艷的新車旁的車模，這當然不是本屆而且也不應該是任何一屆車展的主要關注點，或性感或清純的車模起到錦上添花的作用就好，但是切記不能喧賓奪主。如果本屆上海車展為觀眾們準備了這味小甜點，權當福利就好。如果沒有，車展變得更文明、更純粹也沒什麼不好的。