都有爆款的潛力 廣州車展不可錯過的SUV們

　　從今天開始，廣州車展正式進入普通公眾日的節奏，觀展者將以普通消費者居多，在SUV持續大熱的情況下，各家車企當然不會和市場背道而馳。本次廣州車展貓哥就發現了一些很可能成為爆款的全新SUV車型。

　　注：僅限本次廣州車展上首次展出的量産車型，不包含已提前上市車型。

寶駿510——竟然有這麼帥的寶駿？

　　寶駿作為“神車締造者”，旗下已經有多款車型成為了市場上的爆款，但它們有個共同點：外觀設計離時尚都有些距離。這次廣州車展首發的寶駿首款小型SUV-寶駿510的到來改變了這一點，在保證售價經濟的同時，真正滿足到年輕消費者對於“時尚”的訴求。

　　只需一眼，就能發現這款車同之前寶駿的産品不是一個套路出來的，正臉的刀鋒式日間行車燈組，全黑的A柱設計，懸浮式車頂，雙色五幅鋁合金輪轂······車身尺寸方面，新車長寬高分別為4220×1740×1605/1625mm，軸距為2550mm。同級平均水準。我們一直提倡“結合成本談設計”，以寶駿的産品線來看，可能這款車售價為5-8萬元。在這個級別中，能把設計弄的這麼講究的中國品牌小型SUV，的確難以找到第二個。

　　一般的寶駿産品都是“淡于型而精於心”，而510首次將造型撿了起來，那內部是否就放下了？NO。510內飾依舊是“配置走向”，簡單的分層佈局和鍵位設計搭配大量的使用性和科技感十足的配置，對於這類車型的消費者來説，都是“花小錢辦大事”的主。自動空調，8英寸多媒體螢幕，多功能方向盤，全景天窗······寶駿510就給你想要的，滿足消費者訴求就是他們的“堅持自我”。

　　動力方面，新車搭載了一台與寶駿730相同的L2B 1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率82kW，峰值扭矩147N·m，傳動系統匹配6擋手動變速箱。官方表示未來會推出1.5T+自動擋車型的計劃。懸架為前麥弗遜+後扭力梁，這都是同級的標準配置。

　　總結：寶駿的宗旨——讓你花最少錢的同時感受到最好的體驗。寶駿510，外觀有了，配置有了，動力-同級差不多都這樣。該車預計明年一季度上市，至少上市給一個超乎想像的售價，這車想不火都難。

　　JEEP全新國産指南者——品牌，價格，情懷都有了

　　以後誰在説中國汽車市場地位不高的，就把這消息搬出來打他的臉，JEEP與廣汽集團成立合資公司後，在自由光，自由俠之後，第三款國産車型——全新指南者在本次廣州車展上正式亮相，這也是全球首次亮相，同時將率先國産落地上市，這次美國消費者都只能幹瞪眼了。

　　全新指南者造型很像“小切諾基”，定位介於自由俠與自由光之間。造型上與之前採用特立獨行外型的自由光以及自由俠不同，指南者外型設計上採用了大量的Jeep家族DNA元素，充分展示出對家族風格的傳承，網格柵採用了較為扁窄的7孔格柵，前大燈的造型也傾向時尚化。車身尺寸為4415x1819x1625mm，軸距2636mm，傳統緊湊級SUV水準。

　　內飾上，全新指南者比老款設計現代了不少，同自由光有一定相似，更多功能被集中在了大螢幕內部，全景天窗已經快成為Jeep産品的標配，值得一提的是，全新指南者搭載了Baets的音響系統，這是否代表著Jeep未來將與蘋果有著更深入的合作呢？

　　一直以來，Jeep都已“專業級SUV”自居，這都是拜其出眾的四驅系統所賜，全新指南者在高配四驅車型上，配備動態底盤控制、FSD自適應減震系統和EPS電子助力轉向系統，支援多種駕駛模式調節，這就是其專業性的具體體現。

　　動力上，全新指南者將有兩款動力可選，一種是自由俠上那臺1.4T FIRE Multi-Air2渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱，最大功率為121kW，峰值扭矩為250Nm，其曾獲得“歐洲十佳”發動機；而另一款動力單元則採用已在自由光上採用的2.4L自然吸氣發動機+9速自動變速箱，最大功率為128.5kW。峰值扭矩為228Nm。

　總結：全新指南者不是這個級別中最大的，也不是配置最高的，但卻是最有情況的，曾經Jeep就是SUV的代名詞。從官方的價格區間來看，主流的消費級配置都在20萬內，雖然説四驅是一大亮點，但現在SUV都是城裏開，這個真的很重要嗎？消費者更看重Jeep這個標的意義，瞧瞧現在自由光的銷量，就能很好理解了。

　　上汽名爵ZS——看臉來説，這次不會和GS走上一條路了

　　上汽集團在這次廣州車展上的腰桿還是挺的很直，榮威i6有望成為新的“中國品牌轎車顏值王”，而隔壁的名爵也終於鼓搗出一輛靠譜的SUV——名爵ZS，至少從外觀來看，這車靠譜！

　　貓哥一直沒忘記，當年名爵銳騰出世的時候，請來卷福做代言，搭載2.0T動力，百公里加速僅需8秒，都不知道是小型SUV還是小鋼炮······頂配車型可以買兩輛哈弗H2，重點是，這車尺寸還不算大。之後就漸漸淡出市場了。名爵在SUV大潮剛開始就走偏了方向，這次拿出ZS能否重磅歸來？

　　名爵ZS外觀並未採用什麼家族化設計，而是啟用全新的設計語言，車身設計更偏向轎跑式SUV風格，雖然是小型SUV，但看起來會更加大氣，前方的盾式中網內部為波浪式的鍍鉻裝飾，前大燈為一體式設計，看起來精緻了不少。全車尺寸暫時未知，看起來比GS還是要大不少。

　　由於此次車展上，名爵暫未開放ZS的內飾，我們對此車的了解還很有限，據説其將和榮威RX5一樣，以“網際網路”作為很大的賣點，動力將搭載上汽最新研發的三缸1.0T渦輪增壓發動機和1.5L自然吸氣發動機，變速箱有手動和雙離合可選。相對GS那“高大上的2.0T”，新的ZS相對務實了不少。

　　總結：之前GS的失敗是因為名爵太把自己當“合資品牌”了，而實際上就是個自主水準。現在小型SUV市場已經很成熟，ZS在設計上還是很有特點，剩下的，就是看名爵是否能擺正心態，看清自己的地位，給出一個合理的定價了。

　　斯柯達科迪亞克——與全新途觀同平臺的SUV

　　很遺憾，大眾在國內的名聲實在太響亮，完全遮蓋了旗下的小兄弟斯柯達，在廣州車展首日，斯柯達正式在國內發佈了首款七座SUV-科迪亞克，新車與大眾全新途觀為同平臺設計，作為國産車型，最快明年年中上市。這款車的意義，貓哥認為絕對要超過隔壁大眾的“大塊頭”-Teramont。

　　首先要指出，科迪亞克是全新途觀的姊妹車型，都源於MQB橫置平臺，看來斯柯達也做了不少努力，從速派到科迪亞克，同平臺車型都比本家大眾快上一步，再不能吃野帝VS途觀這樣的悶虧了。

　　雖然和全新途觀為同平臺，但科迪亞克要大上一點，全車尺寸：4697x1882x1676mm，軸距2791mm，同昂科威相似，軸距比漢蘭達還長。從這輛車上我們能看到一些未來國産途觀L的影子。外觀設計大量保留了之前Vision S概念車元素。

　　內飾就很務實了，熟悉的大眾風格，依舊為對稱式設計，三輻式方向盤與規整的儀錶盤同樣是斯柯達的拿手好戲。用料與材質自然無需擔心。以第二代MIB系統構建全車的科技配置核心。

　　國産的科迪亞克將提供1.8T和2.0T發動機，1.8T最大功率為132kW，最大扭矩300N·m；2.0T最大功率162kW，最大扭矩350N·m。二者對應尾標分別為“TSI 330”和“TSI 380”。懸架為前麥弗遜+後多連桿設計。

　　貓哥總結：沒有意外的話，這款車要比國産全新途觀更早上市，就同速派和全新邁騰一樣，科迪亞克同全新途觀的差距並不會太大。新車有五座，七座版本。大眾集團要開始大力在國內推行“大車”，但對比隔壁大眾的Teramont，明顯科迪亞克這樣的尺寸更為實用。

　　雪佛蘭探界者——SUV成敗在此一舉

　　雪佛蘭應該算國內合資車企中少有沒有主力SUV産品的車企，科帕奇太老，創酷又太小。沒有一款趁手的SUV賣還是比較尷尬，在這次廣州車展上，雪佛蘭帶來了一款新車——探界者，雪佛蘭國內SUV戰略的成敗，就看它了。

　　雪佛蘭探界者定級中型SUV，將替代上市多年的科帕奇，成為品牌旗艦SUV，新車採用了雪佛蘭最新家族式設計，前大燈設計修長，同進氣格柵相連。同邁銳寶XL有一定的相似度。符合雪佛蘭近年來的年輕定位。

　　此車暫未公佈內飾細節，從官方的配置表上我們了解到，新車配備MyLink資訊娛樂系統、OnStar、4G LTE Wi-Fi熱點、自適應防碰撞功能、車道保持、盲區輔助系統、倒車預警等科技配置。

　　探界者將搭載1.5T和2.0T發動機，其中1.5T發動機最大功率124kW，峰值扭矩250N·m；而2.0T發動機最大功率191kW，峰值扭矩為353N·m。傳動方面，1.5T車型匹配6速自動變速器，2.0T車型匹配9速自動變速器。同時，新車也將推出四驅版車型。預計最快明年年中正式上市。

　　總結：探界者尺寸同別克昂科威相似，但售價應該會更低，作為雪佛蘭在SUV領域的翻身之作，探界者要成為雪佛蘭品牌形象的強心針，最近連續推出數款轎車産品都沒有達到預期的反響，雪佛蘭太需要一款爆款SUV産品了。