廣汽豐田發佈“構造改革”成果 YARiS L致享廣州車展首發

　　YARiS L致享

　　11月18日，2016廣州國際車展今日開幕，廣汽豐田全新三廂家轎YARiS L致享首發亮相，雷淩Turbo、全新致炫等年度新車，以及凱美瑞、漢蘭達全係明星車型登場。

　　在廣州車展上，廣汽豐田宣佈正式全面啟用新企業標識，給予顧客更好的品牌溝通與消費體驗。新標識的啟用，契合廣汽豐田長遠發展戰略，也展現了廣汽集團和豐田汽車互信合作、共用共贏的關係愈加緊密。

　　同時，通過構造改革夯實全體系能力，廣汽豐田持續穩健發展。2016年1-10月，廣汽豐田零售銷量超過36萬台，預計全年銷量將超過43.5萬台，超額完成原定銷售計劃。

　　廣汽豐田執行副總經理李暉表示，“隨著構造改革成效的持續釋放，廣汽豐田將迎來新十年發展的黃金期。”

　　致享首發 小型車戰略擴容

　　三年前，YARiS L致炫拉開了廣汽豐田小型車戰略，現在它迎來了三廂姐妹車YARiS L致享。致享擁有大膽、動感的3D立體梯形前臉造型，大氣而時尚的流線型車身和越級駕乘空間。和廣汽豐田全系列産品一樣，致享也將導入先進的動力、節能和安全科技，擁有出眾的駕駛樂趣以及同級領先的燃油經濟性。

　　致享為自信敢為的年輕新生代而開發。廣汽豐田總經理小林一弘表示，“這是一款擁有活力動感的設計美學，出色駕駛樂趣和優異品質的三廂家轎，將成為年輕人和他們的家庭第一台車的首選。”

　　2016年，雷淩和致炫“雙子星”為廣汽豐田貢獻了超過50%的銷量。今年8月上市的全新致炫鞏固了細分市場領先地位。隨著致享將於明年一季度上市，廣汽豐田小型車戰略將全面擴容。

　　雷淩Turbo

　　全擎佈局 混合動力增長三倍

　　新車型雷淩Turbo首次亮相廣州車展。它搭載豐田全球首款1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機和S-CVT超智慧無級變速箱，形成“TS鉑金動力組合”。D-4T發動機整合了混合動力發動機所特有的阿特金森迴圈技術和直噴渦輪增壓技術，熱效率達到世界頂級的36%，在1500rpm的低轉速即可輸出最大扭矩185Nm，而百公里綜合油耗僅為5.4L。

　　雷淩Turbo市場建議指導價為10.98萬元至13.38萬元，將於12月全面到店發售。

　　隨著雷淩Turbo上市，雷淩家族擁有1.2T、1.8L和混合動力三種動力形式，在中級車市場獨樹一幟。這正彰顯廣汽豐田“全擎動力”的技術優勢。廣汽豐田已形成包括自然吸氣、渦輪增壓、混合動力和純電動的全擎動力矩陣，並將於2018年導入外插充電式混合動力。

　　凱美瑞雙擎和雷淩雙擎引領了混合動力潮流。2016年廣汽豐田混合動力車型預計將達到3.2萬台，相比去年同期增長接近三倍。目前廣汽豐田混合動力車型的月均銷量超過3000台，相比2010年開始投放混合動力車型時增長了30倍。作為中國混合動力市場的開拓者和領先者，廣汽豐田計劃後續導入更多混合動力車型，力爭到2020年混合動力汽車佔到整體銷量40%。

　　小林一弘表示，隨著全擎節能環保技術導入，2016年，廣汽豐田企業平均油耗比2013年降低了25%，燃油經濟性處於行業領先的水準，到2020年企業平均油耗將降低到百公里5.0升，達到中國政策法規的要求。

　　與此同時，廣汽豐田不斷製造更有駕駛樂趣、也更安全的汽車。全系列産品包括致炫等入門級車型，都搭載了車身穩定控制系統(VSC)等安全技術，同時全部獲得了C-NCAP5星安全評價。

　　構造改革 鑄造全球一流品控能力

　　為夯實持續穩健發展的後勁，2015年廣汽豐田啟動“構造改革”，在生産、銷售、研發等領域進行全方位體系強化和能力提升。其中最直接的成果是鑄造出全球一流的品控能力。

　　通過生産構造改革，廣汽豐田兩條生産線一次性合格率提升到98%以上，高於行業平均水準近10個百分點，同時生産效率大幅提升了13.3%。今年初，在豐田品質監查中，廣汽豐田兩條生産線同時獲得了“零缺陷率”評價，創下豐田全球工廠新紀錄。

　　在消費者直觀感知的汽車涂面工藝，廣汽豐田實施了125項改善，通過全員工匠的“自工序完結”作業，在工序內徹底保證品質，從而將中涂缺陷率從每台車6.8件降低到0.8件，並全面取消中涂檢查線。這是豐田全球工廠的首例。目前廣汽豐田涂裝缺陷率是行業平均水準的五分之一。

　　“我們已經擁有全球一流的品控能力。”廣汽豐田執行副總經理李暉介紹，“品質是由精益求精的工匠製造出來的，而不是依賴於檢查。這是廣汽豐田‘匠心質造’的核心競爭力。”

　　通過充分應用第一階段構造改革的經驗和成果，將於2017年底投産的廣汽豐田第三生産線，是一座小型、智慧、卓越的現代化工廠，達到豐田全球No.1生産效率和品質水準。廣汽豐田第三生産線是2013年之後，豐田在全球批建的首條生産線，首期將新增10萬台産能，未來可快速擴充至年産22萬台。到時，廣汽豐田總産能可達到每年60萬台，為實現中期規劃目標提供堅實的産能支撐。

　　2017年底，豐田TNGA新全球架構戰略也將開始全面導入廣汽豐田三大生産線。

　　微笑曲線 渠道收益三年倍增

　　構造改革不僅是廣汽豐田的自我變革，而是從供應商到整車廠再到銷售店，整個産業鏈均進行強化與提升。

　　通過構造改革，廣汽豐田零部件供貨缺陷率降低到百萬分之一；2016年經銷商庫存系數保持在0.6個月的高效率，整個供需鏈條形成了完整的微笑曲線。

　　在終端渠道，廣汽豐田全力推進“渠道收益三年倍增”計劃，塑造産業鏈終端的“黃金一公里”，從而為顧客提供獨一無二的消費體驗。