廣州車展觀察：明年將成自主品牌升級關鍵“窗口”

　　中國網汽車11月18日訊(記者 王馭) 為期10天的2016年第十四屆廣州車展今日正式開幕。作為今年國內最後一次大型的國際車展，自主車企近期著力打造的LYNK &CO、WEY、寶沃等高端品牌紛紛扎堆亮相。隨著相關車型的陸續上市，明年高端品牌或將成為自主車企發力重點。

　　自主車企打造高端品牌

　　近一兩年以來，為了改變以往“低質低價”形象，自主品牌紛紛推出高端品牌。據中國網汽車不完全統計，僅今年以來，自主車企已推出LYNK &CO、WEY、寶沃、漢騰、比速、等多個新品牌。在眾多新品牌中，最受注目的當屬由領軍自主車企推出的LYNK &CO和WEY 品牌。

　　10月20日，吉利聯合沃爾沃在德國正式發佈了新品牌LYNK &CO。按照吉利的規劃，該品牌將定位於沃爾沃和吉利之間的品牌，將直接對標國內市場的主流合資品牌。此外還將在美國、歐洲等全球市場銷售。

　　而就在近日，長城也發佈了全新的高端品牌WEY, 中文名魏派，名字來源於長城掌門人魏建軍。WEY品牌定位高於哈弗，據了解，奧迪前高管擔任新品牌CEO,將推出15到20萬元高端品牌。

　　其實，早在2013年奇瑞便啟動了其高端品牌致觀與合資品牌競爭，除此之外，另一個自主領軍企業長安汽車總裁朱華榮也曾指出,雖然由於資源配置有限，長安汽車暫時“放過”高端品牌，但絕不放棄向上突破高端産品。可見打造高端品牌已經成為各大自主品牌的共識。

　　自主品牌升級時機日漸成熟

　　經過近幾年的不斷發展，各大自主車企通過不同路徑，已經積累了産品升級的技術實力。例如，吉利通過和沃爾沃的聯姻，吸收借鑒了沃爾沃的技術、品控産品經驗；長安汽車則在都靈、伯明翰、底特律、橫濱建立了全球研發體系；比亞迪則通過領先的汽車電池技術建立的獨特的競爭優勢。

　　在技術提升的同時，自主品牌部分車型也已經獲得市場的認可，這為自主品牌産品升級打下了良好的基礎。在SUV領域，哈弗H6、廣汽傳祺GS4長期佔據SUV車型銷量前兩位，其中，10月份哈弗H6銷量高達5.6萬量，超過了同期所有單個轎車型號的銷售量。在轎車領域，10月份，帝豪EC7以超過2.5萬台的銷量，擠進了長期由合資轎車壟斷銷量的第十名。此外，吉利博瑞月銷接近5000量，也慢慢在中級車領域站穩了腳跟。

　　明年將成為自主品牌升級關鍵“窗口”

　　雖然，自主品牌升級的時機日漸成熟，明年自主品牌的市場大環境卻將惡化。

　　在政策方面，購買小排氣量汽車購置稅減半徵收的政策將在今年年底結束，明年部分購買力將在今年年底提前釋放。因此，明年市場增幅有限，競爭將更加激烈。除此之外，自主品牌小排量汽車銷量佔比遠高於合資品牌，自主品牌受此影響更大。

　　在車型方面，隨著SUV市場高速發展，合資品牌的定價區間必將進一步下探，這將擠壓自主品牌的生存空間。

　　中低端市場不斷受壓，迫使自主品牌向上發力。“長城汽車不走高端很快就會死。”正如長城汽車董事長魏建軍所説。如何在高端市場尋求突破，已成為明年自主品牌發展不可回避的問題。