剛剛結束的深圳2016國際車展，發生了一些變化，這個變化因一個新政引發：從2016年6月1日起，深圳車牌政策有微調，單位N 1以及個人1 1的“ 1”部分，只能選擇純電動車。同時，混合動力車被區別對待，剔除“ 1”的選擇範圍。

　　2016年5月31日，深圳市交通運輸委、市發展改革委、市人居環境委 、市公安交警局聯合發佈

　　《關於2016年新能源小汽車增量指標配置有關事項的通知》 ，將深圳市小汽車增量指標由電動小汽車增量指標、普通小汽車增量指標兩類，調整為純電動小汽車增量指標、混合動力小汽車增量指標、普通小汽車增量指標三類。

　　通知的第二、三、四條款對純電動車指標做了詳細規定(如下)：

　　二、符合《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十一條規定條件的單位，一個配置週期內申請增量指標可以獲得的申請編碼數，在按照該細則第十二條確定規則計算的申請編碼數量基礎上，可以增加1個申請編碼，該申請編碼只能用於申請純電動小汽車增量指標。

　　三、兩年內沒有發生逾期未使用搖號方式取得的增量指標的行為，且同時符合《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十三條第一款第(一)、(二)項規定條件的個人，具備下列情形之一的，可以申請1個純電動小汽車增量指標：

　　(一)名下僅有1輛在本市登記的小汽車，且名下未持有有效指標以及不具有更新指標申請資格的；

　　(二)名下僅持有1個有效指標，且名下沒有在本市登記的小汽車以及不具有更新指標申請資格的；

　　(三)僅有1個更新指標的申請資格，且名下沒有在本市登記的小汽車以及名下未持有有效指標的。

　　四、兩年內沒有發生逾期未使用搖號方式取得的增量指標的行為，且符合《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十三條第一款第(一)、(二)項規定條件的個人，具備下列情形之一的，可以申請1個普通小汽車增量指標：

　　(一)名下僅有1輛在本市登記的小汽車且該車係使用純電動小汽車增量指標登記，同時名下未持有有效指標以及不具有更新指標申請資格的；

　　(二)名下僅有1輛在本市登記的小汽車，且該車繫於2016年7月31日前使用電動小汽車增量指標登記，同時名下未持有有效指標以及不具有更新指標申請資格的；

　　(三)名下僅持有1個有效的純電動小汽車指標或僅有1個純電動小汽車更新指標的申請資格，且名下沒有在本市登記的小汽車的。

　　深圳小汽車業內人士預測，下半年開始，深圳純電動車銷量將有所上升。由於新政剛實施，影響雖然不是特別明顯，但從剛剛結束的2016深圳國際車展看，純電動車開始被深圳市民接受，其中僅比亞迪純電動車訂單量實現0的突破，達到100台。這是否意味著，純電動車的春天真實地到來了嗎？

　　比亞迪經銷商吳先生認為，此舉會倒逼充電樁的發展。如果充電樁跟不上純電動車的銷量，就無法達成新政的初衷，即節能減排。新政可以看出，深圳市政府希望市民更多地購買純電動車，相信純電動車的充電樁的需求也會因此增加。

　　一位不願透露姓名的工作人員告訴記者，與去年深圳車展相比，比亞迪的新能源車(包含混合動力，以及純電動車)今年車展的訂單量有10—20%的小幅增長。他相信，深圳車牌新政對純電動車的銷售刺激更加明顯，今年車展比亞迪純電動車賣出100台，而去年成交記錄為0。

　　這位工作人員分析説，高額補貼也讓純電動車的價格優勢凸顯。以比亞迪的“唐”為例，扣除約7.5萬的補貼後，車主只需要支付20萬4800元(裸車)。