目前中國每年的汽車進口量在100多萬輛，其中有10%為平行進口。

　　“中國政府網新近發佈《國務院辦公廳關於加強進口的若干意見》，其中明確提出加緊在中國(上海)自由貿易試驗區率先開展汽車平行進口試點工作。這使得兩個多月前傳出的上海自貿區備戰“平行進口汽車”有了下文。業內人士預計，申請獲批時間或許不會太久了。而由於平行進口車的繳稅成本低直接導致價格便宜，因此業界普遍認為，上海自貿區的汽車平行進口如果正式啟動，勢必將對國內進口車市場乃至汽車經銷體系形成衝擊。而這種衝擊很可能將遠遠大於之前進口汽車反壟斷帶來的車價降幅。”

　　“平行進口汽車”早在8月就已傳出

　　在國務院的《若干意見》中明確表示，要實施積極的進口促進戰略，加強技術、産品和服務進口。意見共分八條，分別指向八個領域，包括繼續鼓勵先進技術設備和關鍵零部件等進口；穩定資源性産品進口；合理增加一般消費品進口；大力發展服務貿易進口；進一步優化進口環節管理；進一步提高進口貿易便利化水準；積極參與多雙邊合作。其中在“進一步優化進口環節管理”中，國務院明確提出，要調整汽車品牌銷售有關規定，加緊在中國(上海)自由貿易試驗區率先開展汽車平行進口試點工作。

　　其實關於上海自貿區在申請試點“平行進口汽車”的消息早在今年8月份就已傳出。當時，上海市政府新聞辦公室在官方微網志中披露了這一消息。所謂平行進口汽車，是指從除總經銷商以外的其他進口商從産品原産地進口的汽車，與國內授權經銷渠道“平行”。

　　“平行進口汽車”售價能降低15%

　　目前傳統汽車進口渠道的高成本一直為國內消費者吐槽，因為這些進口車要繳納關稅、消費稅、增值稅等，進口車售價比國外貴一倍甚至更多的現象十分普遍。而“平行進口汽車”由於中間環節少，成本要比4S店更低，而且幅度還不小，能夠達到10%至30%，算上其他成本，業界預計平行進口汽車的售價能夠比目前4S店的售價降低15%左右。

　　其實，目前平行進口汽車在我國的很多地區已經存在，包括天津和大連等口岸其實已經有類似平行進口車出現，但這一直仍處於灰色地帶。據統計，目前中國每年的汽車進口量在100多萬輛，其中有10%為平行進口。另有非官方數據也印證了這一數字：去年全國有近9萬輛原裝汽車是在沒有獲得跨國汽車廠商及在華總經銷商授權的情況下，順利通過港口進入中國市場的，這些其實就是所謂的“平行進口車”。

　　車主無法享受4S店服務保障

　　不過值得關注的是，平行進口汽車雖然成本較低，但受到目前的體制限制，其售後服務等環節還存在障礙，車主無法享受到4S店能提供的服務保障。而且由於這些車進口渠道特殊，在一些地方甚至無法合法上牌，必須通過一系列過渡性操作才能合法化。因此，雖然價低但平行進口汽車還無法成為進口車消費者的選購主流。此次上海自貿區的試點申請，正是就售後保障提出了一系列解決方案。

　　據上海當地媒體報道，目前上海自貿區內已經開始直銷進口汽車，包括保時捷、賓士、寶馬、捷豹、路虎等豪華品牌車都可以比4S店便宜二三十萬元且現貨供應。以路虎攬勝為例，4S店裏賣155萬元左右，而且提車還要加價10萬元。現在在上海自貿區購買直銷進口車，連稅帶委託辦理的手續費加在一起只需135萬元，差價高達30萬元。