2014年9月22日是無車日，山東青島市環境監測中心站的移動監測車專門開到中山路禁行區對機動車排放物進行實時監測。據統計，2011年至2014年上半年，全市機動車保有量從178萬增長到200萬輛，其中汽車數量從116萬增長到160萬輛，機動車污染排放成為大氣污染的重要來源。截至目前全市累計淘汰黃標車9.2萬輛，全面完成全市儲油庫、加油站、油罐車油氣污染治理，更新清潔能源公交車近4680余輛，機動車污染加重趨勢得到初步遏制。

　　早晚高峰二氧化氮濃度高

　　22日上午10點，記者來到中山路禁行區，移動監測車已經到位，根據現場數據顯示，2014年9月22日10：00，PM10的監測數據為0.045毫克每立方米；PM2.5的監測數據為 0.018毫克每立方米。而9月21日同時段數據：PM10為0.083毫克每立方米；PM2.5為0.031毫克每立方米，“單項污染物的監測達到了一 級優的標準。”青島市環境監測中心站預報中心工程師方淵告訴記者。

　　據統計，2011年至2014 年上半年，全市機動車保有量從178萬增長到200萬輛，其中汽車數量從116萬增長到160萬輛，機動車污染排放成為大氣污染的重要來源。2013年， 全市機動車四項污染物排放總量為23.89萬噸。其中，NOx3.83萬噸，HC2.02萬噸，CO17.74萬噸，PM0.30萬噸。隨著汽車保有量的 增長，城區主要道路汽車行駛速度逐年下降，汽車低速行駛産生的污染物進一步增大。

　　從市南區東部子站典型日二氧化氮時均值變化看，環境空氣中二氧化氮濃度與交通高峰呈現正相關規律，即在早晚交通高峰時，環境空氣中二氧化氮濃度明顯升高。

　　11月起黃標車全面禁行

　　鋻於目前的環境形勢，青島出臺 了機動車污染防治的地方法規，建立完善機動車環保檢驗合格標誌、檢測維修、投訴舉報等管理制度，大力發展綠色交通，強化機動車污染執法監管，在全省率先開 展了黃標車淘汰與區域限行、油品品質升級、油氣污染治理、環檢機構建設運營管理等工作，截至目前累計淘汰黃標車9.2萬輛，全面完成全市儲油庫、加油站、 油罐車油氣污染治理，更新清節能源公交車近4680余輛，機動車污染加重趨勢得到初步遏制。

　　市政府發佈通告，實行低於國I 排放標準黃標車限行管制措施，並於2013將限行範圍擴大至市區全域和縣級市主城區，2014年11月1日起，建成區將全面禁行黃標車。2011年，青島出臺油氣污染治理以獎代補政策，對提前完成油氣污染治理的單位，給予經濟補助，完成全市10座儲油庫、691座加油站和237輛油罐車的改造治理，發放政府財政補貼1100余萬元，每年可減少揮發性有機污染物排放約8000噸，實現經濟效益約6000萬元。

　　2015年起供國Ⅳ標準車用柴油

　　下一步，環保部門將認真落實 《青島市車用成品油品質升級實施方案》，加強成品油市場監管，保障國Ⅳ標準車用汽油供應銷售，組織做好國Ⅳ標準柴油的供應渠道和各加油站油品置換準備工作，確保2015年1月1日起青島市全面供應銷售國Ⅳ標準車用柴油。加強對成品油經營企業經營行為和油品品質的監督檢查，增加對加油站的抽檢頻次，加大對重點區域、重點對象的監管力度，對違規經營行為依法進行處罰。

　　啟用市區道路智慧交通管理系統項目，緩解城市交通擁堵，將黃標車限行納入城市道路智慧交通管理系統，實現電子化監管。嚴格執行機動車強制報廢管理規定，完善強制報廢車輛自動登出制度。 實施公交優先發展戰略,發展綠色公共交通。加快“公交都市”建設，加大公交、計程車更新力度，調整運力結構，加快天然氣、純電動等清潔能源車輛在交通運輸行業的推廣應用，推動老舊運營車輛淘汰。