2024年11月25日 星期一
記者24日從福建省商務廳獲悉，福建省從2014年10月1日起，在全省提前推廣使用國Ⅳ標準的車用柴油，即原定於2015年全國統一推廣的國Ⅳ車用柴油新標準，將在福建省首次路演。
據了解，最新採用的國Ⅳ車用柴油新標準對硫含量指標更加的嚴格，硫含量從之前的國Ⅲ標準350毫克/公斤降低到了國IV標準的50毫克/公斤，增長了7倍，大大降低了燃料中的硫含量。
柴油中的硫含量是對環境具有重要影響的指標。多年來，降低車用柴油中的硫含量一直作為國際國內車用柴油品質升級的重要工作之一。原因是降低車尾氣排放的一般須採用先進發動機技術和尾氣處理設備，而其設備的使用對燃料中的硫含量非常敏感。可以説，降低燃料中的硫含量間接降低了車用尾氣的污染排放。
“將汽柴油標準全部由國Ⅲ升級為國Ⅳ，可能要增加500億元以上的投入”，此前有業內人士表示，國IV標準的上臺對加強節能減排，實現低碳發展具有重要意義，但油品升級的同時加大了生産成本。從生産提煉環節到技術要求，為適應標準要求企業所需進行大規模的技術改造等，額外增加的成本最終還是得由消費者埋單。“假如這一成本完全向終端銷售環節轉移，每升油價可能上漲0.5元以上”。
相比于其他一些發達國家，今年三月份兩會公開資料中顯示，我國機動車污染物排放標準中污染物排放限值大體等同歐盟排放標準，故國內也沿用類似稱呼。但歐Ⅳ標準在2013年在歐洲就已落實，國內推遲了整整一年才後來居上。
另據了解，2015年至2017年間或作為國Ⅳ過渡期，在2018年將有可能在全國範圍推廣使用國V標準，參照歐V的標準，國V要將車用汽柴油的硫含量控制在10ppm以下，可基本實現無硫化。
