最近幾天，北京多家銷售新能源汽車的4S店工作人員忙得口乾舌燥。“免購置稅的車型一發佈，來看車訂車的一天得有十幾撥客人，原來也就兩三撥。”北京汽車全福源店銷售經理告訴記者，由於首批新能源搖號中簽車主集中出手，紛紛前來看車買車，充電樁的到府安裝已經開始排隊。

　　記者昨日從北汽新能源、比亞迪等多家車企獲悉，從9月1日至昨日的三天裏，公司純電動車訂單量激增，比平時增加了兩到三倍。不過，這批訂單都是七八月份積壓下來的，免購置稅政策對新能源汽車銷售的實際拉動作用還有待觀察。

　　免購置稅最多能省2.2萬元

　　“車早看好了，就等著辦免稅手續。”已成為北汽新能源環保先鋒車主的肖女士昨天特意跑了一趟4S店準備提車，但免稅手續暫時還辦不了，要等北京稅務部門完成系統切換。

　　根據免稅政策實施細則，工業和資訊化部要對新能源車企上傳的機動車整車出廠合格證資訊中的免稅標識進行審核，並將通過審核的資訊傳送給國家稅務總局，稅務部門再據此辦理免稅手續。由於首批享受免稅待遇的113款新能源車型名單8月29日才公佈，稅務部門的調整和準備還需要等待一段時間。

　　小汽車購置稅的徵收比例是10%，但並非直接用消費者支付的總車價為基數來計算，而是要先刨去17%的增值稅再計算購置稅，相當於車價乘以8.547%。以目前北京市場銷售的多款新能源車為例，購置稅減免最多能省下2.2萬元，對消費者是不小的誘惑。

　　肖女士是北京第一批中簽新能源汽車購買資質的市民。她挑中的銀色E150EV享受5.1萬元的企業補貼和9.5萬元的政府補貼，最終售價8.48萬元。現在又能省下7247元的購置稅，這也是她決定推遲到9月份購車的原因。

　　跟肖女士一樣推遲購買新能源汽車的消費者不在少數，為了等待享受免購置稅的待遇，北京原本可能在7月份出現的電動車銷售高峰延遲到了現在。“純電動車銷售正在升溫。”北汽新能源高層透露，1至4月份，訂單一直只有一輛，直到衛藍先鋒行動5.1萬元的企業補貼實施，銷售才有了起色。1至7月份，北汽新能源訂單量為1100輛，現在已經超過1400輛。9月1日至3日，每天訂單都在30輛左右，比8月份增加了兩倍。

　　部分中簽者放棄購車

　　雖然看起來銷售升溫，但免購置稅政策刺激作用仍不容樂觀。

　　“訂單未必都轉化為實際銷量，也有來退定金的。”北汽全福源店銷售經理戚連偉説，不少來看車的中簽市民由於所在小區實在裝不了充電樁，最後只能放棄。

　　迄今，北京已經産生1.3萬多名新能源中簽者，有多少人會放棄購車？市場人士對此並不樂觀。隨著首批中簽資質10月26日過期，新能源車的實際上牌量將會給出棄購比例的答案。從上半年數據看，9382個新能源購車指標只轉化為331輛的實際上牌量，因此北汽新能源已經將原計劃全年銷售2萬輛純電動汽車的目標悄然下調至5000輛。

　　“購置稅減免刺激效果有限。”比亞迪北京大區經理雷康亮昨日透露，比亞迪E6目前在北京實際交車只有100多輛，未交付訂單七八十輛。“消費者不在乎一兩萬元的價格優惠，最關心充電問題，小區安裝不了充電樁，公用充電樁又屈指可數，怎麼下決心買電動車？”他認為，至少在最近幾年內，對充電依賴度低得多的混合動力才是新能源車推廣的方向。

　　不過，純電動車單獨搖號仍是支撐北京新能源車推廣的強大推動力。8月26日剛中簽的85後青年小嚴就是純電動車的堅定支援者。“我肯定會買，也就是花點時間對比挑選更合適的車型。”她告訴記者，普通汽油車搖號兩年沒搖上，小家庭急需擁有一輛小車解決出行難題，電動車對她來説是既環保又實惠的選擇。