“低溫環境純電動汽車發展與應用論壇”8月16日在內蒙古包頭市舉行。各地城市主管部門領導、行業專家、有志於開發北方市場的整車及零部件企業代表齊聚一堂，為解決北方低溫條件限制電動汽車里程問題，滿足用戶需求，建言獻策、共謀發展。

　　新能源汽車推廣已上升到國家戰略高度，“世界稀土之都”包頭與呼和浩特組成的內蒙古城市群被列入新能源汽車推廣城市名單，制定了5000輛新能源汽車的推廣計劃，配套充換電站16座、充電樁2800個。包頭市政府非常重視新能源汽車産業的發展，研究制定了《包頭市新能源汽車推廣應用實施方案(2013-2015)》。推廣任務期限在即，引進適宜的電動汽車産品顯得尤為迫切。

　　新能源汽車産業園啟動

　　為推動包頭市新能源汽車産業加快發展，2013年初北京理工大學與包頭市政府簽署《新能源汽車戰略合作協議》，同年北京理工大學和北京大學共同創辦包頭華創電動車有限公司，負責籌建北理工新能源汽車産業園。

　　北京理工大學電動車國家工程實驗室副主任、北京理工華創電動汽車技術有限公司董事長林程在會上介紹，新能源汽車産業園項積極發揮園區産學研的特點優勢，建設新能源研發中心，重點針對北方氣候特點開展研究，為北方電動汽車運用提供技術支撐，打造一流的新能源汽車産業鏈研發製造基地。

　　學術界代表北京理工大學副校長、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春與北京大學工學院院長王茤祥分別致辭闡述産學研結合模式對新能源汽車創新發展的推動意義，新能源汽車産業將發揮巨大的協同效應，對包頭新能源汽車推廣起到積極促進作用。

　　包頭市人民政府副市長張世明在啟動儀式上致辭表述了包頭市政府對新能源汽車發展的大力支援，他表示，包頭是我國能源材料和裝備製造業的重要基地，新能源汽車産業園項目的啟動，包頭稀土等資源將起到重要應用，對包頭市新能源汽車産業發展將起到積極推廣作用。

　　致辭結束後，嘉賓上臺共同觸動水晶球，標誌著新能源汽車産業啟動儀式圓滿成功。

　　低溫環境純電動汽車發展與應用主論壇

　　上午舉行的低溫環境純電動汽車發展與應用主論壇由第一電動網CEO龐義成主持。他表示，低溫環境電動汽車應用話題的探討非常有意義，新能源汽車如何更加好的應用和管理不僅是包頭市面臨的重大課題，更是中國北方廣大低寒地區面臨的問題。北京大學副校長、中國科學院院士陳十一發言表示，低溫環境下電動汽車的發展和應用在研究方向上非常正確，北大與北理工在此方面的合作結合了雙方優勢，交流合作有利於促進産業發展。

　　北京理工大學副校長、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春發表演講表示，包頭及內蒙地區的寒冷天氣對車輛設計製造和動力電池有特殊要求，空調加熱非常耗電，佔到三分之一能量。低溫條件也會導致電池難以充電，必須在充電方面特別加強。“在高寒地區，溫控與熱空調能力管理技術、車輛密封保溫設計都非常重要。為了節省每一度電，我們必須以能量高效利用為原則，車輛各個部件都高效協同起來。”

　　另外，充電設施規劃建設也是保障電動汽車有效運營的關鍵環節，孫逢春介紹，包頭市充電設施規劃與北京提出的規劃佈局相似，5公里、車程十分鐘以內就有充電點。孫逢春認為，建立一個服務運作平臺，將充電服務與車輛監控結合起來，既能保障車輛運作安全管理，又能對提高對充電樁的利用率。

　　國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理諮詢專家組組長王秉剛圍繞備受關注的全國新能源汽車推廣情況發表演講，2014年1-7月份共生産銷售2.53萬輛新能源汽車，其中純電動乘用車佔52%，加上插電式車型，新能源乘用車佔比超過3/4。王秉剛表示，新能源乘用車挑大梁是2014年推廣的主要結果，發展勢頭非常好。他認為今年下半年新能源汽車市場還將有很大增長。

　　北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明在會上介紹了北京新能源汽車發展狀況。截至2014年7月，北京共推廣新能源車7118輛，其中電動計程車已推廣1600輛，並由逐漸開始盈利。北京市今年計劃推廣900電動公交車，全年2萬輛新能源車，牛近明表示困難和挑戰非常大，充電問題是最大瓶頸。

　　同時，牛近明提出相關建議，推廣新能源汽車需形成科學合理持續的政策體系，在操作層面細節更加落實，另外，企業應成為應用創新的主體，增強和消費者互動。他也呼籲，各地資源應共用，強化國家戰略，才有可能實現彎道超車。

　　包頭華創電動車有限公司總經理梁德榮向與會嘉賓介紹了華創電動車動力系統平臺情況與相關應用案例。公司已形成電動客車、插電式混合動力客車動力系統平臺，電力系統平臺具備二十多年研發經驗，産品在世博會、亞運會等項目上有大量應用。

　　在主論壇沙龍環節，政府官員、行業專家、企業高管與媒體代表圍繞如何使純電動汽車在低溫條件下能夠實現正常或更長的續駛里程、以及低溫條件電動汽車産品標準制定等課題進行交流討論，為破解北方市場電動汽車發展瓶頸提供解決方案。嘉賓與現場企業人員、媒體積極互動交流，現場氣氛熱烈。

　　低溫環境純電動汽車技術應用分論壇

　　下午舉行的“低溫環境純電動汽車技術應用分論壇”分別從整車、電池、電機、配套設備的技術角度切入，探討低溫條件應對之道。

　　立垣電池董事長李國君提出，將電容型鋰離子電池作為應對低溫環境的技術解決方案。這種電池融合了鋰電池和超級電容器的電極材料，既實現超級電容器優異的溫度特性，又能保障鋰電池高能量特性。目前立垣研發生産的這種電容型鋰電池已經批量應用。微宏動力總經理仝志明介紹了該公司在電池快充方面的技術優勢，並詳細分析了包頭、北京等地低溫條件對電池的影響。波士頓電池有限公司技術總監徐江波介紹了波士頓電池應對低溫環境的技術解決方案、性能優勢及售後服務。

　　上海電驅動股份有限公司副總經理兼總工程師張舟雲圍繞低溫環境對電機控制器的要求與測試評價發表演講，據他介紹，驅動電機工作溫度為-40℃到150℃，低溫環境對電機及控制器影響相對較小，並且能夠控制修正。

　　蘇州金龍技術經理熊金峰介紹了海格客車在新能源方面的發展情況，並提出採用專業設計的加熱板，為電池單體加熱，以應對低溫環境。北方重工專用車公司副總經理戴培青也提出了應對低溫環境的技術解決方案及售後服務。

　　沙龍討論環節，上述産業鏈各個環節的代表嘉賓，熱切討論如何協同技術環節，創新提升電動汽車的低溫性能。

　　本次論壇集中政府、專家、企業等多方智慧和資源，專業而權威探討北方地區電動汽車發展之道，務實推進北方新能源汽車市場發展。