日前,三菱傳出了在華停止進口車業務,專攻國産車的消息,雖然三菱官方予以否認,但是不難看出,三菱在華銷售正在面臨調整。　

　　三菱汽車社長益子修近日在接受媒體採訪時表示:“未來三菱進口車將不會有更多的發展。”隨後,三菱官方對此消息予以否認,但是無風不起浪,今年來,三菱進口車銷售低迷,三菱在華業務或將面臨調整。　

　　2005年,是三菱汽車的中國年,三菱汽車銷售(中國)有限公司總經理的飯田健治甚至在中國渡過了2005年的新年。 2005年一年賣了1500輛三菱格藍迪,到了2006年就變成了5000輛,2007年躍上1萬輛大關。“真正體驗了翻番的感覺。”飯田自豪地説。　

　　三菱的SUV是那個時代的記憶,給中國的汽車市場留下了深刻的印記。但是如今,三菱汽車在中國的業務,真的是可以哄“步履艱難”來形容。　

進口業務雖未停止,銷售渠道整合由來已久　

　　針對“三菱汽車董事長兼CEO益子修在接受中國媒體專訪時表示三菱汽車將暫停在華進口車業務”的報道,日本三菱汽車總部即在官方網站上發表聲明予以否認:“近日有部分國內媒體刊登了三菱汽車將停止發展在華進口車業務的報道,我司在此鄭重聲明,此報道與事實不符。我司今後將繼續致力於在華進口車業務的發展。”　

　　雖然,三菱方面予以澄清,而且進口三菱將會在今年8月29日開幕的成都國際車展上發佈歐藍德(進口)和帕傑羅(進口)的改款車型,同時,進口三菱已經和三菱汽車共同制定了2015年的進口車型投放和改款計劃。　

三菱歐藍德(進口)　

　　但是,三菱的銷售渠道或早已經暗度陳倉。根據三菱總部提供的數據,今年前7月,三菱在華共銷售進口車1.2萬輛,截至目前,三菱進口車經銷商數量為115家。照此計算,三菱一個進口經銷商單月平均銷量僅15輛左右。　

　　早在2012年底業內曾傳出三菱汽車欲將進口車、廣汽三菱、東南三菱三個銷售渠道進行合併的消息。雖然三個渠道合併基本上沒能開展,但是銷售渠道整合由來已久,115家銷售三菱進口車的經銷商中有37家是廣汽三菱的經銷商,不少三菱進口經銷商開始投奔廣汽三菱,同時銷售廣汽三菱和進口三菱,單純銷售三菱進口車的經銷商數量不斷減少。　

　　東南三菱不順利,三菱在華戰略向廣汽傾斜　

　　2014年上半年,東南三菱的累計銷量為0.52萬輛,累計同比下滑42.05%。東南三菱成立於

　　2008年,發展一直不順利,截至2012年起總銷量才達到2.35萬輛。而且,東南三菱一直銷售的也是藍瑟和翼神等在中國汽車市場反應平平的轎車産品,為了經銷商的生存,目前東南汽車與廣汽三菱正共店銷售,店外正面只能看到廣汽三菱的標誌,而沒有任何與東南汽車有關的資訊,三菱在華戰略逐步向廣汽集團傾斜。

東南三菱藍瑟　

　　有分析指出,東南三菱發展遇阻的主要原因是其複雜的股權結構——福建汽車集團佔股50%,三菱自動車株式會社佔股25%,台灣中華汽車佔股25%。三菱汽車在東南汽車過低的持股比例導致其喪失話語權,成為與東南汽車協作發展的障礙。　

　　而且,進口三菱馬上要在中國市場試水的也是兩款SUV車型,這麼一看,東南三菱引入新車型已經無望,進口三菱似乎沒有任何想要幫扶東南三菱的意思。而且東風想要重組福汽,福汽剛剛收購了金龍,已經自顧不暇,更沒有更多的精力關注東南三菱,“爸爸不疼,媽媽不愛”,東南三菱目前也只能茍延殘喘了。　

　　廣汽三菱庫存壓力大,三菱或難守住最後一塊陣地　

　　今年1～6月,廣汽三菱累計銷售2.95萬輛,相比去年同期的1.4萬輛,銷量增長110%。雖然銷量增長可喜可賀,但是,有消息稱,隨著新涂裝車間和總裝車間相繼投産,廣汽三菱年産能已突破13萬輛,産銷還是完全不對等。　

　　而且,有經銷商表示,“這只是批發量,也就是説汽車生産企業將大量的車壓向經銷商,然而由於終端銷量不濟,導致不少經銷商庫存壓力大幅上升。”　

廣汽三菱新勁炫　

　　今年7月,南方都市報曾報道,由於資金壓力大,珠海地區兩家廣汽三菱經銷商已經先後退網。廣汽三菱珠海精文店前負責人郎昆表示,“廣汽三菱方面非常強勢地不斷壓貨,而且很多是經銷商不願接手的滯銷車型,其他品牌廠家通常根據經銷商前一年業績制定銷售任務。我們也曾向廣汽三菱廠家反映過問題,但感覺對方在踢皮球”。　

　　從2013年廣汽三菱43035輛銷量及2014年廣汽三菱68000輛銷量目標來看,與益子修“5年內達到20萬至30萬輛”的規劃數字仍有很大距離。廣汽三菱正在面臨著理想很豐滿,現實很骨感的尷尬境地。　

　　就算實現了6.8萬輛的銷售目標,也還有7.2萬輛的産能處於閒置狀態,壓貨,滯銷,這些都是廣汽三菱的經銷商一直以來不得不面對的問題。　

　　來自廣汽三菱的數據顯示,截至目前經銷商數量僅179家,僅增加了41家。廣汽三菱副總經理杜志堅曾表示,今年廣汽三菱經銷商數量計劃從去年年底的130家增加至250家,也就是説後5個月要創造前7個月的兩倍的數量才能達到目標!　

　　庫存壓力、經銷商網路擴展壓力、經銷商盈利壓力等等,表現最好的廣汽三菱的日子似乎也

　　不是那麼好過,三菱能否好好利用廣汽三菱這個渠道,守住在華的最後一塊陣地,讓我們拭目以待。