2024年10月21日 星期一
抬高部分並非流向險企
對於很多車主來説，第一年會在4S店買全險，4S店通常會推薦兩家以上的“駐店”保險公司供車主選擇。第二年續保時，車主的選擇餘地會變大。
如今，受車險業的競爭所致，車險的續保價格，不同公司、不同渠道的差距並不大。而如果通用強制續保的方式，價格就難免會被抬高。可這些被抬高的費用，卻不一定可以到保險公司的手中。
除此之外，保險公司還得向4S店貢獻手續費。以上海為例，為抑制車險代理手續費上漲，曾將商業車險手續費約定為15%，但隨著時間的推移，車險手續費持續上漲。如今，甚至有部分公司的車險手續費達到了30%。
除了手續費，在維修方面，4S店也並不讓保險公司“省心”。最近微網志上的一條“交警修車被黑”的貼在被瘋狂。某交警表示，其車輛在4S店叫價萬元的還無法解決，但在汽修店200元就搞定了，這也道出了4S店在維修方面的“霸權”。
因此，在年底，4S店看似“虧本”的銷售行為，卻從經銷商的返點、保險公司的返點、手貸款續費、續保差價、維修價格、貼膜、安裝導航等途徑逐步收回。
業內人士表示，為了避免這種侵害消費者的行為繼續發生，關係到整個汽車行業的“車險費率化改革”也將來今年2月份發佈。一旦車險費改開始實施，保險公司對於4S店的議價能力將提升，而汽修行業也將突破“只有4S店可賠付”的尷尬現狀。
