據《金融時報》網站報道，歐盟市場競爭專員瑪格麗特-維斯塔格(Margrethe Vestager)公佈了2014年內向DAF、戴姆勒、依維柯、斯堪尼亞、MAN和沃爾沃/雷諾多家卡車製造商發出的壟斷經營原始控罪書，其中已有4家企業安排26億美元資金專門應對上述官司。

　　據接近歐盟對車企處罰相關談判的人士透露，處罰決定預計將在今年年內正式生效，甚至在未來數周內就將落地實施，除非歐盟委員會推翻原先的決定。

　　值得注意的是，歐盟對卡車製造商群體的處罰金額遠超2012年其對電視和電腦螢幕製造商聯盟的處罰金額，當年歐盟向相關企業開出14億歐元的罰單；此外，本次罰金金額也比當初歐盟對歐元和日元利息衍生品企業聯盟的處罰金額要高。有分析人士指出，瑪格麗特-維斯塔格對歐洲卡車製造企業聯盟的處罰力度可比肩於此前她對谷歌和俄羅斯天然氣工業股份公司所做出的反壟斷調查。

　　《金融時報》所了解到的文件內容顯示，瑪格麗特-維斯塔格對於6家歐洲卡車製造商的調查目標主要集中在它們在1997年至2011年間的行為上。控罪書中指出，這6家廠商通過多種方式串謀價格；另一方面，在大眾“排放門”事件曝光之後，上述企業又共謀借採用全新尾氣排放控制技術之名確定提價幅度和時間。

　　瑪格麗特-維斯塔格強調指出，歐洲範圍內有60萬運輸業從業者，其中絕大多數是小企業者。她指出卡車製造商任何串謀價格的行為將抬高所有商品的物價，比如食品和傢具等等。

　　6家車企表示，他們正在互相合作以應對歐盟方面的調查，其中已經有1家企業表示將對歐盟做出的任何負面決定提出上訴。

　　為了應對歐盟處罰對企業財政狀況産生的巨大影響，多家車企已安排專項資金加以應對，其中DAF撥付9.45億美元、依維柯撥付5億美元、戴姆勒撥付6億歐元(約合6.72億美元)、沃爾沃撥付37億瑞典克朗(約合4.44億美元)。值得注意的是，作為整個事件的“告密者”，大眾集團旗下的MAN按照通常慣例或將免受處罰。

　　在6家車企中唯有斯堪尼亞(大眾旗下卡車品牌)尚未撥付任何資金應對歐盟處罰。該公司在年度報告中指出：“公司尚無法預估歐盟調查對於其自身所産生的影響，但不排除最終歐盟委員會對公司開出罰單。”

　　這6家被歐盟調查的卡車製造商幾乎壟斷了整個歐洲卡車市場。歐盟委員會的調查人員在2011年1月突擊搜查了6家企業的辦公場所。

　　有律師指出，被調查車企預先撥付專項資金應對處罰，並不代表歐盟委員會不會提高最終的處罰金額。根據歐盟相關法律規定，6家卡車製造商所面臨的罰金最高可相當於其全球營業收入的10%，意味著最終處罰總金額可能會高達107億歐元。

　　一位對整個案件進行簡單通報的人士透露，歐盟將要對6家車企開出的罰單金額被認為“極高”。由於若按照最高罰金標準處罰將引發企業嚴重的財務問題，6家車企中已經有2家企業向歐盟委員會申請“寬大處理”。

　　有觀點指出，對於被發現參與價格聯盟的企業來説，罰金只是初步的經濟處罰，歐洲部分運輸業者正在考慮向涉事企業要求賠償。

　　英國道路運輸協會政策總監傑克-森普洱(Jack Semple)在接受記者採訪時表示：“我們將密切關注歐盟委員會所做的決定。如果涉事企業的行為給我們造成了損失，我們對此事一定會尋求一個解決方案。”

　　針對上述事件歐盟委員會表示不予置評，僅表示該事件是委員會工作的首要任務。