2024年08月17日 星期六
據《美聯社》10月22日報道，美國汽車協會(AAA)最新調查結果顯示，車載資訊娛樂系統(即使帶有語音指令功能)，雖然可以使司機手不離方向盤，但仍容易造成注意力分散的情況。
美國汽車協會旗下的交通安全基金會的兩項調查研究表明，在使用語音命令開啟免提電話,打開收音機或執行其他任務後，司機得花費長達27秒才能重新將注意力集中到車輛駕駛上。27秒意味著如果車輛以每小時25英里(40公里)速度行駛, 司機可行駛長達300米的距離。
兩項研究對比了2015年款及以後車型的各種聲控系統。雪佛蘭Equinox，別克君越和豐田4 Runner的聲控系統最不易使司機分心，因為這些聲控系統反應更靈敏、更善於理解語音指令。而福特Taurus，雪佛蘭邁銳寶，大眾帕薩特，日産Altima，克萊斯勒200和現代索納塔的聲控系統則表現相對欠佳。
研究表明，最易使司機分心的當屬馬自達6。馬自達聲控系統操作步驟繁多，語音檢測能力差，執行指令程式也就耗時相對更長。最不易使司機分心的聲控系統也仍干擾司機長達15秒之久。研究人員通過測量參與者對閃光的反應時間來衡量其完全緩過神的能力。研究發現，年長司機需要更長時間才能完全緩過神來。
研究人員還研究了司機駕車使用行動電話語音指令時，這些移動設備使司機分心的情況。研究發現：谷歌Now(一款應用)反應更靈敏，其分心作用略低於蘋果的Siri和微軟的Cortana。
猶他大學心理學助理教授、上述研究的研究員之一喬爾•庫珀(Joel Cooper)説，語音命令系統往往是剛性的，迫使司機使用非常明確的命令來完成各種任務。不過有時即使司機使用正確指令,系統也並不能識別。聲控系統一旦罷工,司機便會分心試圖診斷問題。
庫珀説：“目前市面上汽車的聲控系統還是欠佳，眾多汽車生産商承諾自己的産品是安全之選,但這只是承諾而已，目前尚未完全實現。”
馬自達汽車公司表示,干擾作用最小化的先進聲控系統即將應用於2016 年新款馬自達6和其他新款車型。該公司在一份聲明中説:“我們一直在尋求新方式讓人機交互更流暢、更敏捷。”
庫珀説，目前的研究集中在免提聲控系統，美國汽車協會未來的研究將試圖比較免提聲控系統與更傳統的需要司機動手並看儀錶板的資訊娛樂系統。美國汽車協會總裁兼首席執行官馬歇爾•多尼(Marshall Doney)説:“這種精神干擾是持續的，當綠燈亮了之後仍會影響司機的注意力。”
