從2011年起，大眾汽車和鈴木汽車聯盟陷入破裂，雙方關於股權等問題糾纏已達四年，日前國際仲裁法院判決大眾應脫手所持鈴木股權，而鈴木可能將為此支付大眾賠償。

　　“離婚案”敲定

　　根據當地時間8月30日鈴木汽車在東京證券交易市場發佈的文件，英國倫敦國際商務仲裁院(Commerce International Courtof Arbitration)經過三年多之後，終於確認大眾應當放棄鈴木股權。鈴木8月29日收到英國倫敦國際商務仲裁院仲裁結果。

　　從文件內容看，英國倫敦國際商務仲裁院認為自從2011年11月18日鈴木遞交終止合作的仲裁申請開始，大眾和鈴木之間的聯盟在實質上就已經名存實亡，而終止申請於2012年5月18日生效。

　　鈴木汽車董事長鈴木修在新聞發佈會上抑制不住欣喜之情：“仲裁結果浮出水面真是喜訊。好比我如鯁在喉終於解脫。最終實在大快人心，此後鈴木可以專注于業務最高目標(而不用和大眾糾纏)。”

　　大眾方面在8月30日也發佈了聲明，表示接受仲裁結果，非常歡迎“仲裁清理局面”，未來將拋售所持鈴木19.89%股權。同時大眾補充指出，拋售將對公司利潤和現金流帶來積極作用。

　　不過本次仲裁也在一定程度上支援了大眾起訴鈴木破壞聯盟協議。大眾表示將保留起訴鈴木帶來損失的權利。鈴木方面也表示，作為仲裁結果的一部分，公司可能向大眾支付賠償。而賠償金額將由下一輪仲裁決定。

　　回顧大眾-鈴木紛爭

　　從2011年3月開始，大眾和鈴木關係逐漸惡化，陷入口角對抗之中。當時大眾在出臺的報告中稱可對鈴木的“財務及運營方針起到重大影響”，將鈴木視為“聯營公司”，因而遭到鈴木方面的抗議。

　　2011年9月11日，大眾指責鈴木從其他製造商(菲亞特)處採購柴油發動機從而違反了協議。次日鈴木修反駁“違約”説法，並抱怨大眾在鈴木經營方面過分干預，侵害了鈴木的獨立性。

　　9月12日，鈴木汽車宣佈計劃終止與大眾之間的聯盟，並要求大眾出售所持鈴木股份。而大眾方面仍無跡象表明將同意解除合作關係。

　　在與鈴木汽車之間的聯盟瀕臨解體的情況下，大眾集團考慮並購鈴木汽車，來維繫雙方的合作。2011年9月18日，德國《明鏡週刊》(Der Spiegel)援引一位匿名大眾高管言論稱：“不排除大眾並購鈴木的可能性。”結果大眾方面的構想被作為惡意收購，乃至無果而終。

　　10月中旬，大眾依然堅持拒絕放棄所持鈴木股權，並數次主動“搖橄欖枝”，均未使鈴木方面回心轉意。

　　10月底，在發佈第三季度財報期間，大眾汽車聲稱鈴木不再是盟友，推翻了之前竭力阻止聯盟關係惡化的言論。其表示：“對鈴木汽車施加顯著影響的機會當前已經蕩然無存。”同時補充指出已經將鈴木列為“其他股份”分類。

　　2011年11月24日，鈴木汽車宣佈開始申請仲裁，以解散其與大眾汽車的聯盟，要求大眾汽車售出所持有的鈴木股份，並單方面宣佈聯盟解體。

　　大眾汽車之前以17億歐元(當時折合約21億美元)的價格收購了19.89%的鈴木股權。據悉鈴木已經為回購上述股權向大眾報價，當前價值已經升至大約20億歐元。

　　鈴木汽車2012年7月宣稱，有把握終止同大眾汽車的合作關係，收回後者目前拒絕放棄的鈴木股權。由知情人士披露的消息看，關於雙方紛爭的仲裁結果，明年第一季度或可見分曉。

　　7月鈴木在日本濱松舉行年度股東大會，鈴木執行副總裁康仁原山(Yasuhito Harayama)表示：“同大眾汽車的協議已經失效。因此，大眾不再具備持有鈴木股權的合法依據。我們正在英國請求仲裁收回這些股權。我們有信心最終等到好消息。”

　　2012年10月，菲亞特表示考慮加強同鈴木之間的關聯，此舉可能加劇菲亞特和大眾的紛爭，之前大眾曾因拋出收購菲亞特旗下阿爾法·羅密歐的言論而惹怒菲亞特高層，甚至一度引起菲亞特大眾高管在巴黎車展“決鬥”的傳聞。