今天(9月1日)上午，一年一度的長城汽車科技節在長城汽車徐水工廠隆重開幕。

　　自2011年起，長城汽車科技節已經連續舉辦5屆。在本屆科技節開幕之前，中國經濟網記者有機會採訪了長城汽車董事長魏建軍，就業界內外廣為關注的問題進行了採訪。

　　哈弗H6明年年底換代，轎車是一定要幹的

　　記者首先關心的還是長城及哈弗品牌的産品，在回答“作為SUV領跑者——哈弗H6，何時會升級換代”的提問時，魏建軍對中國經濟網記者説，對於哈弗H6，我們首先為其做了升級，推出哈弗H6 Coupe車型，具有流線型，尾部也很短，讓其更好看，市場表現較好。同時，2.0升發動機的動力不錯。到明年年底，將推出換代的哈弗H6，在動力、底盤性能、電子電器應用等方面都比現款車型更加豐富。

　　至於外界常有“長城汽車是否已經放棄轎車”的議論，魏建軍非常坦率地介紹，對於轎車的具體規劃是有的。我們會在C50、C30這兩個級別的産品平臺上，進行車身輕量化、新能源，如電動車等新動力方面，重新做技術、性能上的升級。他表示：“轎車一定是要幹的。之前，長城汽車‘大面積’上SUV，是騰不出手來做轎車”。

　　如何梳理轎車與SUV的關係，魏建軍分析到，上半年，轎車市場下滑1.8%，而SUV市場增長約48%。在一個品類的市場增長時，做起來很容易；但在市場負增長時，沒有創新的難度太大了。轎車我們一定要幹，但需要“大面積”策劃，如包括東南亞、印度等在內的“泛中國市場”怎麼做，配置更多以適應不同地區的需求。

　　他認為，SUV是目前的一種潮流。在歐洲市場增長30%；在北美增長10%，因為它的基數太大。因此，非要硬擰著市場做，是過不去的，要順流而行。“做生意，不能只堅持你自己的價值觀。在商言商，即使是做轎車也不能乾太多，一多就聚焦不了啦，競爭力不行了”，魏建軍説。

　　在新能源汽車方面，魏建軍透露，混合動力(PHEV)車型尚在開發之中，年底能出樣車，預計會在2017年上市。這是在傳統的前輪驅動基礎上，裝有能量回收的自動啟停裝置；用戶如有四輪驅動要求的，可以採用插電混合控制的後輪驅動系統。

　　談到自主品牌紛紛衝擊中高端市場，魏建軍認為，中高端産品必須有超強性價比才行。哈弗H9每月上千輛的銷量，效果不錯；哈弗H8品質整改的不錯，但品牌價值沒達到那個程度。大家都想往中高端發展，但需要正確的方法。長城也需要正確的方法，因為哈弗H8、H9並不比外資的産品差，性價比還在可接受的程度上。因此，關鍵還是能否做出具有更高性價比的産品來。

　　魏建軍表示，企業必須保持良性運營、具有造血機能。目前，新能源車市場再怎麼增長，也是一個很小的市場。因此，傳統汽車要支援新能源車的發展。

　　起步就做正確的事，而且要控制人的慾望

　　昨天(8月31日)，上市公司半年報新鮮出爐，長城汽車上半年收入增長30%至371億元，利潤增長19.3%至47.18億元。那麼，怎樣看待這一良好業績呢？

　　魏建軍認為，一家企業首要的是不是能夠在剛一起步，就能做正確的事。在擁有科技、資金和人才等各種資源的情況下，自主品牌不管有無合資背景，最關鍵的還是能否把事情做對？否則，無論多大投資，還是什麼科技、人才及裝備，甚至整合，沿著錯誤的方向發展，就更錯了。

　　魏建軍並不回避地説，長城確實也有過問題，如初期上大客車項目，但我們調頭比較快，算一個小的失誤吧；再比如上轎車從很小的車型入手，缺乏市場意識，雖然汽車産業和社會發展的方向是節省燃油，減少排放，但消費者暫不接受。考慮到身份、面子，他們想要的是中型或大型的車，儘管我們的車很精緻，卻賣不了多少。

　　而SUV是很傳統的産品，我們開始在這裡聚焦。他認為，在同等規模下，長城的品類是算最少的。重要的是選擇做對的事，然後再發力，再投入，並且不遺餘力地投入資金、科技、人才，以及重組等資源。

　　他舉例説，如果讓我一個人打一群人，我肯定打不過；但讓我與一個人對壘，而他做5件事，我做一件事，我一定能勝過他。這就是我們的聚焦理論。我一直強調，要控制人的慾望，特別是在市場趨冷、競爭激烈的情況下，幹的越多就越難受。

　　魏建軍還分析，在當前的經濟發展“新常態”下，如果不做結構性的調整，資源過於分散，自主品牌與外資的競爭將是非常吃力的。正是由於做了SUV，聚焦于一個品類，資源並不分散，可靠性、節能環保，以及性價比都能與外資品牌産品相抗衡，長城才能持續下去。

　　他強調，在新常態下，這個行業還是不錯的，但汽車一定會像家電、像手機、像PC一樣，不會脫離這一規律。長城多年“收窄”，做減法要比做加法難很多，調整的工作非常不好做。

　　魏建軍説，我們應該看到産業危機，但很多人並沒有看到。做乘用車的已經非常幸運，再看商用車、工程機械嚴重的開工不足；提供生産資料的企業日子更不好過。當然，未來汽車行業也不好過，競爭一定更加充分。

　　最後，魏建軍表示，中國汽車産業面臨非常大的挑戰，我們應該尊重産業、尊重技術，不能輕言“彎道超車”，因為其本身就有風險，要求車要好，車技要高。我們只有好好幹，沒別的選擇。畢竟，這行業給了我們這麼大的空間、這麼好的市場。