由於在華銷量出現連月下跌，大眾汽車預測稱，2015年在中國市場銷量可能不及去年。為此大眾將更加注重在中國控製成本開支。

　　銷量或將滑坡

　　在中國銷量連續多年以兩位數比例攀升之後，大眾汽車終於承認今年可能迎來罕見的倒退。

　　7月29日，大眾汽車集團發佈了2015年上半年財務業績，期間首席財務官潘師(Hans Dieter Poetsch)告訴媒體：“需要時間等待市場情況轉向利好”；而行銷負責人克裏斯蒂安·科林勒(Christian Klingler)則直接表示，對比2014年在華銷量368萬輛，2015年大眾在華成績最後可能輕微下跌。

　　科林勒將下滑的原因歸結為消費者轉向小型化車輛，增長勢頭遷移至發達程度稍遜的區域，而中國汽車行業競爭更趨激烈。

　　實際上，根據蓋世汽車研究院分析，大眾汽車在中國市場長期依靠A級緊湊轎車(朗逸、捷達、速騰、高爾夫等)和緊湊SUV(途觀等)稱雄，而去年開始中國增速最高的細分市場為小型SUV，大眾在該領域缺少産品。此外，宏觀經濟走緩和股市吸走消費者資金也影響了大眾和其他外資車企，反腐浪潮更是讓奧迪等豪華車走冷。科林勒所謂“消費者轉向小型化車輛”，理應是指在SUV市場，消費者越來越青睞小型SUV。

　　潘師表示，大眾將更加重視中國業務的“成本方面”，並認為在控制開支上“大有潛力”，不過未提供詳細數據。

　　目前中國車市整體表現都不甚理想，中汽協將2015年全年中國車市銷量同比增幅預期從7%下調至3%。

　　中國仍是“吸金要地”

　　根據大眾汽車集團最新財報，今年上半年，大眾實現營業收入1,087.76億歐元，較之2014年同期的988.08億歐元，同比上升10.1%。

　　營業收入為68.20億歐元，對比2014年同期的61.86億歐元，提升了10.3%。

　　中國業務利潤另外計算，按照《權益法》折合27.44億歐元，較2014年同期的26.22億歐元增長4.7%，按照最新匯率折合人民幣187億元。

　　分析人士指出，大眾汽車實際上有超過一半的凈利潤來自中國，而現金流對中國市場的依賴度則高達71%，包括來自合資企業和版權專利收入等。

　　銷量方面，大眾汽車集團旗下各乘用車品牌2015年上半年總計在中國市場交付了1,739,904輛，去年同期1,811,195輛，同比下跌3.9%。而大眾旗下商用車上半年在華交付銷量為3,088輛，去年同期2,871輛，同比增長7.6%。

　　合資車企中，一汽-大眾上半年銷量跌幅甚至高達近30%，速騰、邁騰等暢銷車均出現大幅下降的情況。