根據媒體整理各車企官方數據，2015年第一季度，豐田汽車仍然是全球銷量最高的車企，而大眾和通用已經逼近。豐田在中國市場的銷量規模遠不如後兩者，不過大眾在華銷量增速明顯放緩，可能影響到今年趕超豐田的結果。

　　三強差距縮小

　　2015年第一季度，豐田集團全球零售銷量為252萬輛，同比下跌2.5%。同一時期，大眾累計全球交付銷量為249萬輛，去年同期244萬輛，同比小幅提升1.8%。而通用汽車批發銷量2,421,123輛，較之2014年同期的2,376,054輛，同比小幅增長1.9%。

　　三家車企中，今年第一季度增速最高的是通用汽車，大眾汽車增幅接近，都比往年為低，而豐田則低於去年同期。

　　雖然通用的批發銷量和豐田、大眾的零售/交付銷量有別，不過對整體排名影響不大，具備可比性。三家巨頭仍然牢牢把持車企銷量前三強位置，而彼此之間的差距和去年接近，明顯小于2012、2013年。依次對比，豐田領先大眾3萬輛，大眾超過通用7萬輛。

　　2014年全球車企銷量前三甲中，豐田1,023.1萬輛折桂，大眾1,013.7萬輛摘銀，通用992.48萬輛第三。豐田比大眾高近10萬輛，大眾比通用超出近20萬輛。相形之下，2013年，豐田全球銷量998.0萬輛，大眾973.1萬輛，差距24.9萬輛；2012年，豐田全球銷量974.8萬輛，大眾927.6萬輛，差距46.8萬輛。

　　豐田依靠SUV在美國強勁需求

　　從各車企詳細銷量數據看，豐田能夠在同比下滑的前提下維持冠軍地位，主要依靠SUV車型在美國等市場抵消部分跌勢。

　　豐田RAV4、雷克薩斯NX等SUV車型第一季度在美國走熱，使得豐田上季度在美銷量同比攀升10%。豐田RAV4上季度在美銷量更是勁增26%，雷克薩斯NX也超過了寶馬、奧迪品牌的競爭車型。

　　而大眾則在美國銷量持續下滑。今年第一季度，大眾乘用車品牌累計在美銷量為79,239輛，去年同期87,323輛，今年同比下滑9.26%。

　　大眾在華放緩

　　在最大單一市場中國(包括香港地區)，大眾乘用車品牌3月份向消費者交付了236,800輛汽車，而去年同期交付銷量為245,000輛，同比下降3.3%。去年11月和12月，大眾品牌在華銷量曾因産能調整連續小幅下跌，到今年1月則是三連跌，直至2月止跌回增。1至3月份合計678,400輛，去年同期682,700輛，同比微跌0.6%。

　　加上奧迪、斯柯達等品牌，大眾汽車集團1至3月份在中國市場累計交付銷量為898,400輛，在2014年同期881,100輛的基礎上，同比上升2.0%。今年第一季度，中國市場銷量最高的外資車企仍是通用汽車，該季度是通用的優勢時間段。不過今年Q1通用無論是銷量絕對值還是增幅都高於大眾。

　　據悉，大眾預計今年在華銷量增速將慢于整體市場，主要原因是錯失了低價SUV的暴漲熱潮。這也是為何大眾欲加速打造低價品牌，並在新品牌下建立轎車、SUV和MPV全面産品矩陣的原因。

　　豐田在中國市場的銷量規模只有大眾和通用的三分之一，並且2012-2014年連續三年停止在全球擴充産能，理由是不以規模為第一目標，更加注重品質。不過今年開始，豐田將重啟擴張序幕，新近確定投資14億美元，在墨西哥和中國廣州新設産能，總計300,000輛，2017-2019年投産。

　　三巨頭的桂冠爭奪越發趨於白熱化，未來大眾、通用在華走勢以及豐田全球擴張規劃，將對競奪結果産生重要影響。