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公告還警示一種潛在可能性，即駭客向車主發出一份電子郵件，附帶一個網路下載連結，引誘車主下載並在車輛內安裝惡意軟體。 在這兩家美國政府機構發佈公告之前，美國汽車製造業就已經設立“資訊分享和分析中心”，專門應對資訊安全風險，該中心從去年開始啟動運作。
美國司法部正在就克萊斯勒集團是否違反了美國證券法的問題展開調查，兩名消息人士透露這項調查目前還處在早期階段。消息人士要求隱去姓名，原因是這項調查是保密的，同時他們還拒絕具體透露美國司法部正在針對該集團的什麼行為展開調查。 菲亞特克萊斯勒、美國司法部、美國證券交易委員會(SEC)的發言人對此消息均拒絕置評。 雖然尚不清楚菲亞特克萊斯勒具體因何事遭到調查，但分析普遍認為，很可能與最近菲亞特克萊斯勒遭遇的一樁民...
此外美方還決定對自斯里蘭卡進口的同類産品發起反補貼調查，認定的補貼幅度不低於2%。 事實上，自2008年起美國已開始對中國此類輪胎徵收“雙反”關稅，此次針對的是安裝在車輪或輪圈上的同類輪胎。美國鋼鐵工人聯合會認為，中國一些廠商試圖通過“打擦邊球”的方式規避關稅，此次申訴意在堵住漏洞。
去年9月，美國國家公路安全交通管理局(NHTSA)針對18.6萬輛2007-2009款起亞Spectra汽車發起了故障調查。NHTSA和起亞汽車公司累計收到 美國政府機構考慮到Spectra汽車車型較舊，故障率不算太高，加之起亞決定延長其坐墊保修期至15年，因此未要求發起召回。
IIHS保險評級小組指出，雖然目前所檢車輛前燈符合美國政府標準，但性能更佳的前燈可有效減少事故死亡人數和提高安全性。保險評級小組在第一批受檢的車前燈中測試其公路照明能力，以及它們是否發出。
經銷商虧損嚴重 事實上，早在今年初，現代中國就有16家經銷商退網，全國的進口現代4S店從2012年的79家銳減到現在的41家，而這次參與集體維權的經銷商首批30家佔到了進口現代渠道的七成以上。 據悉，進口現代經銷商對現代中國的訴求是，“自2016年起現代汽車(中國)投資有限公司不接收訂單，不提供符合中國汽車國五排放標準的車型，導致中國經銷商無車可賣，整體虧損嚴重！中國經銷商一致要求：退網、賠償經銷商損失”！ 。。
第二份年度研究發現，不同年齡段的人對無人駕駛技術的興趣不同，年紀較大的人不太相信該技術，而年輕人則人無人駕駛技術有濃厚的興趣。其中。
此外，隨著北京等一線城市實行國V排放標準，進口現代因多款産品排放不符合要求而無法在這些地區銷售。經銷商稱，不提供符合中國汽車國Ⅴ排放標準的車型，導致中國經銷商無車可賣。 據了解，因銷售和盈利情況不佳，從2014年起，已經有50%的進口現代經銷商被現代中國勸退。 現代中國回應稱 進口與國産渠道不會合併 現代中國方面表示，自公司收到進口現代經銷商的發函，一直在積極與經銷商保持溝通。。
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今後，要在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側改革，實施相互配合的五大結構性改革措施。
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當前中國經濟雖面臨“四降一升”等困難，但中國經濟完全可以實現今年預定增長目標。
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