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隔四五年調查一次獲4萬人出行資訊 日前，北京市交通部門發佈北京市第五次綜合交通調查結果。京華時報了解到，北京市于1986年、2000年、2005年和2010年開展過四次全市性的綜合交通調查，由於第五次綜合交通調查需為交通“十三五”規劃服務，因此2014年就啟動了數據採集。 北京綜合交通調查每四五年進行一次。第五次綜合交通調查共獲取4萬份居民出行資訊、500多個賓館的流動人口出行資訊、482個道路路段，以及城六區46萬中小學生的出...
其中，約90%的交通事故都是人為原因造成的，而自動駕駛是避免人為駕駛失誤，實現“零事故”駕乘願景的有效途徑。此次調查結果同時表明，中國車主對創新技術持開放態度，並樂於接受自動駕駛技術。約3/4的受訪者明確表示支援自動駕駛技術的發展，認為是駕駛員輔助系統的發展方向，能夠進一步提高道路安全。
被調查者中，乘坐過新能源公交車的佔52.4%，乘坐過計程車的佔33.4%，乘坐過私家車的佔18%；乘坐過公務用車和租賃汽車的分別佔7.9%和4.7%；沒有乘坐過新能源汽車的佔24%。 在調查中，消費者對於新能源汽車的節能減排、降低成本功能持積極態度。
4月21日，標致雪鐵龍發佈官方聲明表示，“標致雪鐵龍集團確定，公司在所有國家銷售的汽車污染物排放量均符合標準。標致雪鐵龍對公司技術有自信，將完全配合相關部門工作。”突擊調查在四個研發中心持續展開，調查人員封鎖了辦公室，收押了電腦及驅動器。 2015年9月大眾承認公司部分柴油車型在美國尾氣排放測試中造假。
根據調查結果，車用發動機産能與整車産能基本匹配。2015年末，汽車行業40家主要汽車和發動機企業（集團）車用發動機生産能力為2818萬台。 調查分析還顯示，我國新能源汽車關鍵零部件産能基本滿足國內配套需求。2015年末，調查的19家主要車用動力電池企業産能305億瓦時。12家主要車用驅動電機企業驅動電機産能為70萬台，12家主要車用電機控制器企業電機控制器産能為68萬套。 國內汽車産能地區分佈差異明顯。。
據《歐洲汽車新聞》報道，TNS市場研究公司和畢博公司的調查發現，39%的駕駛員不了解適用的車載連接技術，奧迪、寶馬和賓士則提供了易於使用的連接配置。” 調查發現，39%的聯網車駕駛員並未意識到車內安裝了連接技術設備，61%的駕駛員則對此有所了解。
德國檢查機關懷疑他們，是否提前知道柴油排放造假一事。但大眾集團方面堅持表示：沒有任何證據表明“操縱市場行為”，也不會構成商業欺詐。同時也表示，不會因為檢察機構的調查，影響隨後召開的股東大會。 中國經濟網綜合外電報道，德國當地時間21日上午，大眾集團公開確認，VW品牌負責任人迪斯（Herbert Diess）正在配合德國檢察機關的調查，關於大眾柴油排放造假是否構成資訊隱瞞和對投資機構的商業欺詐。 與迪斯一起參與調查的還...
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