針對新能源汽車存在騙補情況，日前，財政部發佈了《新能源汽車推廣核查有關情況的聲明》(以下簡稱“聲明”)，稱關於新能源汽車推廣騙補核查，現場核查已經完成，目前處於會審階段，屆時將對外公佈。

　　今年初，部分車企被曝光出通過數據造假，騙取財政補貼，形成了新能源汽車騙補産業鏈。隨後，工信部、財政部、科技部以及發改委聯合發佈《關於開展新能源汽 車推廣應用核查工作的通知》，通過自查與現場督查的方式，全面核查財政資金使用及管理情況、新能源汽車生産與使用情況。

　　據悉，本次核查情況主要針對2013年度、2014年度獲得中央財政補貼資金的新能源汽車，以及申請2015年度中央財政補助資金的新能源汽車有關情況開 展核查，核查範圍將覆蓋全部車輛生産企業以及新能源汽車運營企業(含公交、客運、專用車等)、租賃企業、企事業單位等新能源汽車用戶。

　　如今，經過4個月的調查，《聲明》指出：“關於新能源汽車推廣騙補核查，現場核查已經完成，目前處於會審階段。財政部和部內有關司局至今未接受過媒體採訪，核查及處理情況，將按資訊公開有關規定及時公開。”

　　而針對新能源汽車存在騙補情況，財政部長樓繼偉曾經對外作出回應，造假騙補不僅違反法律法規和有關財經紀律，也嚴重破壞了市場環境，通過建立失信企業黑名單制度，對各種騙補和尋租行為給予嚴厲打擊。

　　在此之前，由於部分車企去年12月産量佔全年總産量的50%以上，大幅偏離正常軌道，被曝光可能存在騙補情況，分別是江蘇省蘇州市吉姆西客車、陜西通家汽 車股份有限公司、重慶力帆乘用車有限公司、江蘇陸地方舟新能源電動汽車有限公司、奇瑞萬達貴州客車股份有限公司、國宏汽車有限公司、江蘇奧新新能源汽車有 限公司、蕪湖寶騏汽車製造有限公司、重慶力帆汽車有限公司以及金華青年汽車製造有限公司。

　　目前，由於政策補貼力度大，最近兩年我國新能源汽車進入了井噴式發展階段，尤其是商用車。數據顯示，今年4月我國新能源汽車生産31266輛，銷售 31772輛，同比分別增長178.3%和190.6%。今年前4月累計産銷量均超9萬輛，相比去年同期增長近130%。而去年，新能源汽車生産 34.05萬輛，銷售33.11萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。

　　而按照我國的補貼政策，新能源汽車補貼分為國家補貼和地方補貼兩大類，以6-8米純電動中巴車為例，國家補貼標準為30萬元/輛。而大部分新能源汽車示範 推廣城市的地方補貼標準與國家1：1配比，由此計算，一輛6-8米純電動中巴車最多可獲得60萬元的補貼。補貼也成為了新能源汽車的主要利潤來源。