自主SUV低價入市拼殺

　　2月22日，觀致汽車宣佈旗下多款車型下調官方指導價，下調幅度最高達到2.6萬元。此次降價後，觀致3的整體售價區間從11.99萬元-17.79萬元下調到了10.09萬元至15.19萬元。

　　3月16日，長城2016款哈弗H6把車型的最低售價降至8.88萬元，2016款1.5T都市型、精英型和尊貴型比2015款1.5T對應款車型分別降了5000元、8000元和8000元。

　　3月22日，也就是在哈弗H6降價後的第六天，長安汽車宣佈2016款CS75上市，官方指導價為9.28萬-15.78萬元，起步價首次進入10萬元區間。長安CS75月均銷量超過2萬台，是哈弗H6強有力的競品。

　　雖然自主SUV的兩大熱門車型降價已經足夠令市場興奮，但3月26日吉利博越的上市仍然引起了不少關注。新車指導價為9.88萬至15.78萬 元，而該車將享受廠家購置稅補貼4000/6000元，補貼後售價區間為9.48萬至15.18萬元，這一高性價比的價格和新車豐富的配置，以及此前博瑞 積累的良好用戶口碑，無疑讓哈弗H6、長安CS75等一眾競品頗為震動。

　　統計顯示，1-2月，乘用車産銷分別為355.9萬輛和361.3萬輛，其中SUV銷售127.1萬輛，同比增長54.8%，而自主品牌SUV在整體乘用車市場佔比已接近六成。

　　雖然SUV市場仍表現出上揚態勢，但在一些企業看來，這個細分市場面臨較大的衝擊。在長安CS15上市前的溝通會上，長安汽車總裁朱華榮説： “原本SUV在大家看來是一片藍海，現在已經變得紅彤彤的了。事實上現在這樣多的企業存在的現象本身就是不正常的，長安汽車倒是很歡迎這種競爭，只有這樣 才能實現優勝劣汰。”顯然，在他看來，價格不高的産品還需要産品品質做保障，才能在競爭中生存下來。

　　價格戰火蔓延至豪華市場

　　今年春節過後，不僅是自主品牌SUV陷入了“價格戰”，合資的B級車細分市場依然延續了去年的降價趨勢。

　　3月19日，廣汽本田新雅閣正式上市，其定價策略是部分主打車型價格下調，2.4L車型增配不增價，2.0L入門級車型定價為16.98萬元，比之前便宜1萬元，將合資品牌中高級車的價格區間進一步拉低；2.0L所有車型的定價都在20萬元以下。

　　在此番降價潮中，豪華品牌也未能倖免，但其降價的方式並沒有那麼明顯。

　　根據寶馬官方消息，自2016年4月1日起，下調寶馬、MINI兩個品牌在華銷售的零配件之零售價，下調幅度最高達到30%。本次涉及調價的零配件總數多達4500種，涵蓋常規保養所需的機濾、空調濾芯等配件。其中，電動後視鏡降價25%、後保險杠降價15%。

　　降價是把雙刃劍，“價格戰”雖然能一定程度上換來銷量，但與此同時，利潤也在降低，而且對豪華品牌來説，降價對品牌形象帶來的負面影響是不能低估的。寶馬這樣從調整零配件價格入手的做法既從正面避免了陷入“價格戰”，也降低了消費者的使用成本，能有效增強消費信心。