2月15日，是猴年股市開市的第一天。

　　此前，自2月6日至2月14日A股休市期間，在美聯儲加息、人民幣匯率和油價下跌等因素影響下，包括美股、日股等多個市場股指持續下跌，全球股市一 片哀嚎。儘管海外市場不平靜，但是國內市場的多家機構仍然對猴年開年股市將出現“紅包”行情進行預期。最終，這一行情並未出現。

　　今天，滬深兩市雙雙大幅低開，滬指開盤即跌破2700點，好在隨後震蕩回升。截至收盤，滬指報2746.20點，跌0.63%；深指報9668.85點，跌0.05%；創業板報2116.84點，漲19.85點，漲0.95%。

　　值得關注的是，在A股低開高走收盤的股市環境下，一大票汽車股的猴年“第一槍”並不給力。

　　今天，東風汽車開盤報5.65元，截止收盤，該股跌1.19%報5.80元；長安汽車開盤報14.24元，截止收盤，跌0.34%報14.55元； 比亞迪開盤報48.19元，截止收盤，跌0.14%，報50.00元；長城汽車跌1.49%，報7.94元；江鈴汽車跌1.08%，報24.80元；廣汽 集團跌0.44%，報20.25元。

　　雖然大多汽車股的開年第一槍並沒有打響，但是其中也有一些公司表現“猴賽雷”。今天，上汽集團漲0.71%，報18.52元；江淮汽車漲1.82%，報10.09元；值得一提的是，力帆股份今天開盤報8.85元，截止收盤，該股漲6.28%報9.82元。

　　對於力帆股份，國泰君安證券研究員張欣認為，這與力帆汽車在俄羅斯等海外市場的表現有密切關係。此外，力帆汽車在2015年年初施行定向發行，募集資金近17億元用於新能源汽車，而這也導致了該公司股票在2015年實現超過95%的漲幅。

　　可以説，“新能源汽車”作為一個火爆的名詞，也成為了資本市場中的絕佳炒作者。2015年，比亞迪A股全年上漲了68.81%。

　　“其實，新能源汽車也只是一個概念的炒作。整體市場呈現出一個輪迴的走勢，比亞迪在去年9月份由50多元上升到70多元，但時至今日，還是回落至 50元。”張欣表示，從如力帆汽車、長城汽車等企業的年報來看，其業績主要還是依靠傳統汽油車産品，新能源汽車更多或只是前景預期。

　　張欣總結道，“雖然2015年中國汽車産銷量達到一個新的高度，但是從資本市場的角度看卻並沒有感到有樂觀的理由。”以行業龍頭的上汽集團為例，去 年其二級市場股票僅上漲5.21%；行業排名第三的長安汽車股票全年只錄得3.29%的漲幅；而作為行業産銷量排名第二的東風汽車，由於是在香港市場整體 上市的，其股票2015年全年還甚至下跌了5.65%。

　　張欣告訴記者，政策層面的因素或對資本市場起到一定的助推作用，“若涉及到央企改革等政策，那麼如東風以及長安等車企在資本市場的表現或將呈上揚態勢。但是，央企改革並沒有那麼簡單。因此，在大盤並不理想的情況下，汽車股今年或也只是維穩跟著大盤走。”