2016年上海首場新車車牌拍賣舉行，雖然本月投放額度達到了9409張，為近兩年最高，但車牌競拍人數也創下歷史新高，達到了18.75萬人，最終中標率為5%，平均成交價為82352元。

　　“一牌難求”的上海市民，把目光投向可免費上滬牌的新能源車。但是，據東方衛視《看東方》節目報道，由於2016年上海新能源汽車地方補貼政策遲遲未出臺，令眼下上海新能源車銷售與去年一路走高的勢頭形成了鮮明的反差，幾乎陷入“半停頓”狀態。

　　近日，《每日經濟新聞》記者走訪了上汽、比亞迪、北汽、江淮等多家經銷商時了解到，如比亞迪秦、北汽EV系列與榮威e550等熱銷車型，均不能現車 交付給消費者，而江淮iEV系列車型暫停銷售。但是，看好上海新能源汽車的消費熱情，也有廠家主動自掏腰包欲補貼消費者，2016年多款新能源汽車的售價 相繼公佈。

　　補貼新政出臺前夜 廠商搶訂單

　　“榮威e550目前的官方售價與去年基本持平，但是補貼幅度甚至還高於去年，因此最終售價便宜了一萬元，而且還可以免費送滬牌。”上海的一位上汽榮 威經銷商人士告訴《每日經濟新聞》記者，元旦過後，榮威e550每週的新車成交量基本維持在10輛以上，但是向消費者交車還需等待近一個月。

　　“在保證去年國家與地方補貼的基礎上，今年榮威e550的售價還從19.68萬元降到了18.68萬元，售價降了一萬元，目的是補上’區補’到期的 損失。”據上汽乘用車相關負責人介紹。此前，上海嘉定、浦東等區域對私人購買新能源車設有1萬元左右的補貼，但這一補貼已在2015年年底結束，為了吸引 消費者，上汽選擇“自掏腰包”出錢補貼。

　　對此，上汽乘用車相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，在明確了國家補貼已退坡，且地方補貼也極可能會退坡的情況下，上汽採用企業承擔退坡金額的方式來刺激榮威e550的銷售。

　　此外，奇瑞純電動eQ車型的售價也公佈為6.5萬元，與去年價格基本持平。

　　相比之下，比亞迪、北汽等經銷商表示，接受消費者“預訂”。

　　“當下沒有現車，所有新能源車都需要預定排隊。”一家比亞迪經銷商人士在接受記者採訪時表示，在政策尚未出臺的情況下，目前消費者可選擇先支付1萬元定金簽訂購車意向合同，待上海補貼政策出臺後，再確定購買與否，若消費者最終選擇放棄購買，4S店將全額退還消費者定金。

　　據乘聯會數據顯示，2015年，比亞迪秦與唐分別銷售3.19萬輛與1.84萬輛。儘管當下未有現車銷售，但上述經銷商對於這兩款車型今年的表現仍舊充滿信心。

　　北汽新能源經銷商在接受記者採訪時也表示，雖然在政策未出的當下，經銷商與消費者只能簽訂預定協議，銷售情況尚未步入正軌。

　　“儘管政策未出，但是依照國家與上海政府此前對於新能源車的推廣力度來説，相信今年的政策仍會十分利好。”上述經銷商人士表示。但是，也有的汽車經銷商不敢主動銷售。

　　“iEV4與iEV5目前都沒有現車，補貼政策未出，現在也無法接受訂單。”一位江淮經銷商人士告訴《每日經濟新聞》記者，在2016年地方補貼未 出臺的情況下，經銷商不敢接受訂單，目前iEV4與iEV5都已暫停銷售。去年，江淮新iEV4的補貼後的售價為6.48萬元。

　　與尚未啟動銷售的江淮等經銷商相比，今年的競爭者將格外激烈。目前，在上海市場上銷售的新能源車企達30多家，車型約有70種，上海已成為最大的新能源汽車市場。

　　不僅如此，據報道，上海新能源汽車推進辦公室主任劉建華表示，在上海新能源車的推廣比例中，八成是乘用車，其中七成為插電式混合動力車，六七成為私人購買用戶，私人用戶的比例居全國最高。因此，上海也成為乘用車廠商最為關注的區域市場。

　　另據上海經信委新能源車推進辦相關消息表示，新的上海地方補貼政策正在緊張修改中，預計一季度前會出臺。屆時，上海新能源汽車銷售或將迎來新一輪“井噴”。