“它是中國汽車産業的代表，本土製造的標桿，産品設計的極大飛躍，對中國汽車行業具有里程碑的意義，而且是持續性的里程碑意義，極大地促進了傳統汽車品牌進入高端領域。”第三屆軒轅獎評審團成員、國家資訊中心資訊資源開發部主任徐長明在解讀吉利博瑞獲得2016第三屆軒轅獎時如是説。

　　第三屆軒轅獎評審團成員、中國汽車工程學會理事長付于武宣佈了博瑞獲獎的結果，隨後，原機械工業部部長何光遠為吉利汽車研究院院長馮擎峰頒獎。

　　2015年1月18日下午，2016年第三屆軒轅獎在北京汽車博物館規劃館中庭揭曉，來自德國、美國、英國、南韓和中國的7名評審團成員，以及和來自奧地利的評審團主席以和來自中國的軒轅獎總監，同150位來自國內外的汽車業人士及媒體記者與會。

　　軒轅獎創立於2013年，是以中國汽車意見領袖為號召的《汽車商業評論》雜誌聯合著名的汽車諮詢公司奧地利EFS公司共同推出的中國汽車界獨一無二的汽車評獎。它獨立於商業、獨立於權力、獨立於關係，是一個專業的汽車行業獎項。

　　與眾多汽車獎項不同，軒轅獎評審不但聚焦汽車産品本身，更看重其對中國人日常移動出行的貢獻，以及技術創新對中國汽車業發展産生的影響。

　　第三屆軒轅獎啟動於2015年10月12日，隨即開始徵集評獎申請。參評産品皆屬於乘用車系列，所有在華生産的汽車公司均可在2014年11月至2015年10月上市的産品中選擇一款申報。評獎不收取任何費用。截止2015年10月底，軒轅獎委員會共收到中英文評獎申報共27份。

　　2015年12月12日~20日，專家測評在湖北襄陽進行。參與測試的專家由全球最大的獨立汽車工程技術服務提供商EDAG和奧地利汽車專業諮詢公司EFS的人員組成，分為油耗測試和賽道測試兩個板塊。這是本屆軒轅獎新增加的環節，20款産品接受測試，車輛性能數據由此得出，供評委參考。

　　隨後，全球評委對27款車型進行初評，依據各車型對中國汽車産業的貢獻、對移動出行的貢獻，以及産品創新等方面的表現，分別提出自己心目中的前5名匯總成為入圍車型，共18款。

　　2016年1月16日、17日，自全球各地的評委齊聚北京，試駕試乘、靜態觀察入圍車型，實際體驗車輛的産品力，結合此前襄陽測試的數據進行激烈得討論，最終選出了唯一的軒轅獎得主和3項特別獎。

　　2016第三屆軒轅獎(XUANYUAN AWARD WINNER)獲得者是吉利博瑞，設計獎(XUANYUAN AWARD FOR DESIGN)、全新體驗獎(XUANYUAN AWARD FOR NEW PRODUCT EXPERIENCE)和戰略一致獎(XUANYUAN AWARD FOR CONSISTENT PORTFOLIO STRATEGY)分別授予東風日産全新藍鳥、北汽紳寶X25，以及上汽通用五菱寶駿560。

　　值得一提的是，第三屆軒轅獎本還設立“新能源汽車”(XUANYUAN AWARD FOR NEW ENERGY VEHICLE)，卻最終空缺。評委們認為，中國有非常好的新能源創新基因，政府也在政策和資金上予以支援，但缺乏真正出自電動車平臺和帶有電動車設計基因的新能源車。他們希望，中國能夠出現在真正電動車平臺上開發出的整體化産品，而不是在現有車型上做小改小動。

　　頒獎現場，軒轅獎評審團主席、EFS總裁雷霆生和軒轅獎評審團成員、獨立汽車工程技術服務提供商德國EDAG公司CEO榮格•奧爾森(Jörg Ohlsen )共同介紹了本屆軒轅獎産品測試的概況。他們透露，本次測評主要圍繞外車輛觀品質和內飾的認知度、車內空間的感知、易用性、靜態和動態舒適度，以及駕駛動力學等方面進行，試圖以此探究中國汽車廠商該如何與國際汽車廠商競爭。

　　軒轅獎評審團成員、倫敦皇家藝術學院汽車高級導師山姆·利文斯通(Sam Livingstone)就設計如何為汽車廠商帶來附加值話題發表了演講。

　　軒轅獎總監、《汽車商業評論》、《汽車消費報告》雜誌總編輯賈可博士表示，軒轅獎又稱為中國産業年度貢獻獎，目的是通過評審發現中國汽車産業未來發展的方向和線索，“我們做的雖然不是一件掙錢的事，卻是值錢的、至關重要的。”

　　在頒獎典禮後的閉門會議中，來自全國主流車企的研發負責人、汽車行業專家學者，以及評審團成員，就中國汽車業的發展趨勢如何影響標準制定、中法汽車文化交流等話題進行了討論。