在2015年的最後三天，東風日産成功跨越百萬銷量，實現了四年前立下的目標。這同時意味著東風日産成為繼兩個大眾、上汽通用、北京現代之後第五家躋身年銷百萬軍團的乘用車企。

　　儘管2003年成立東風日産是中國汽車市場的遲到者，但自從落戶廣州花都之後。“東風日産速度”一度為業界稱奇。此前，東風日産曾兩次提出衝擊百萬銷量目標，但由於日本地震、釣魚島事件等主客觀原因，屢次與目標失之交臂。

　　進入2015年，與其他車企不同，在公佈第一季度數據的時候，東風日産沒有按照以往行業通行的“批發數”向市場公佈銷售數據，而改用“終端銷量”數據，也就是客戶交車數據——這代表了車企在市場上的真實表現。東風日産黨委書記、副總經理周先鵬説：“2015年，我們要高品質跨越百萬輛目標。”

　　在産品體系上，東風日産旗下幾款明星車型功不可沒。新軒逸月均銷量過3萬，多次獲得月度銷量冠軍；中高級車市場中，天籟銷量持續穩定，並與德係雙雄展開較量。新奇駿、逍客組團的SUV陣營，2015年11月整體銷量突破3萬輛，東風日産的SUV車型在合資SUV産品中站穩了腳跟。

　　值得一提的是啟辰。作為東風日産的合資自主品牌，啟辰在經過産品的完善後已經成為了一個年銷12萬輛的自主品牌，T70上市後進一步拉動人氣，全系列銷量超過6萬輛，為東風日産抵禦了轎車市場下滑的風險。另外以年輕化品牌打造的全新逍客和全新藍鳥自上市以來備受年輕人喜愛，銷量已經過萬輛，並且訂單持續增長，這為東風日産2015年的目標達成提供有力保障。

　　在製造體系上，東風日産全面吸收“聯盟模式”之精髓，運用了全球領先的日本管理體系，在量産車型的品質把控方面再創新模式——打造“市場前哨品質官”的品質把關機制。在人員管理上，東風日産採用日産全球的現場管理體制，對直接人員和準直接人員進行配置管理，而對間接人員的配置數量，採取對標原理，直接對標行業的領先水準，從而在人員配置和管理上達到合理水準，進而最大程度上控製成本。

　　而在行銷系統上，自2015年初提出“YOUNG NISSAN”的概念後，東風日産一直致力於打造年輕化的新品牌形象。在以體育行銷為新跨界行銷領域上，東風日産先後與廣州恒大淘寶足球俱樂部、歐洲冠軍足球聯賽簽署了戰略合作協議，深受年輕消費群體的喜愛。同時，東風日産在強化鞏固客戶滿意度和專營店基礎上，陸續開展了“手拉手工程”“百城強基”“百縣強基”等行動。同時，東風日産也將交車量作為重要考核依據，並實行更加穩定清晰的商務政策，為合作夥伴創造更良好的經營環境。

　　“東風日産一直恪守經營品質比規模更重要的企業哲學。不僅注重經營體量，也將更加注重經營品質，這裡面還包含了客戶感知的品質。”周先鵬曾這樣對“高品質”作出解釋，“進一步強化基礎管理和體系戰鬥力；更加聚焦于經銷商夥伴的收益改善和客戶滿意度的提升；將更加致力於打造和諧共贏的東風日産生態圈是我們要努力的方向。只有做到高品質經營，才能讓東風日産的價值鏈運轉更加順暢，推動我們走的更遠。”

　　在東風日産舉辦的新年溝通會上，東風日産溝通傳播部部長郭偉透露了2016年行銷組織架構的調整計劃。據悉，東風日産將對企業行銷架構作出調整，將原有的行銷架構強化升級，進一步扁平化為12個區域行銷中心，快速適應市場變化，提升區域行銷戰鬥力。可想而知，未來東風日産的行銷架構將更貼近一線，形成決策和反應的快速應對。

　　此外，一直強調以客戶為中心的東風日産，也將在2016年繼續擁抱客戶，開展一系列聚焦客戶的相關舉措。例如以歐冠、NBA為代表的跨界品牌合作會更加深入，更多的創新服務也會接踵而來。